Najczęstsze pytania o spedycję
Krótkie odpowiedzi na pytania, które najczęściej zadają importerzy i eksporterzy: od wycen i Incoterms po odprawę celną, VAT przy imporcie i magazynowanie.
Zapytanie o wycenę
Czym zajmuje się spedytor?
Spedytor organizuje przewóz towaru od dostawcy do miejsca przeznaczenia. Rezerwuje miejsce u przewoźników, przygotowuje dokumenty przewozowe, załatwia odprawę celną oraz koordynuje odbiór i dostawę, dzięki czemu klient ma jednego partnera zamiast kilku.
Jakie dane są potrzebne do wyceny?
Miejsce nadania i przeznaczenia, opis towaru, liczba sztuk z wymiarami i wagą, reguła Incoterms uzgodniona z dostawcą oraz termin gotowości towaru. Towary niebezpieczne lub wymagające szczególnej obsługi należy zgłosić od początku, a kod towarowy dodać, jeśli jest znany.
Jak szybko odpowiadacie na zapytanie o wycenę?
Na każde zapytanie o wycenę odpowiadamy w ciągu 24 godzin roboczych.
Co zawiera wycena z rozbiciem na pozycje?
Każda opłata jest podana w osobnej linii, zwykle są to opłaty w miejscu nadania, fracht główny, opłaty w miejscu przeznaczenia, odprawa celna i dostawa, z podaniem waluty i tego, co nie jest wliczone. Widać, ile kosztuje każdy element, zamiast jednej łącznej kwoty.
Czym różni się spedytor od przewoźnika?
Przewoźnik, na przykład armator, linia lotnicza lub firma transportowa, fizycznie przewozi ładunek. Spedytor organizuje transport z przewoźnikami w imieniu klienta i zajmuje się związanymi z nim formalnościami.
Z kim będę w kontakcie?
Każdy klient ma jedną wskazaną osobę kontaktową, która od początku do końca obsługuje wyceny, rezerwacje i pytania.
Kontenery, czas tranzytu i Incoterms
Czym różni się FCL od LCL?
FCL (full container load) oznacza, że cały kontener należy do jednego załadowcy. W LCL (less than container load, ładunek drobnicowy) towar jedzie w kontenerze razem z ładunkami innych załadowców, a opłata zależy od objętości lub wagi. Kalkulator CBM pomaga ocenić, który wariant pasuje do przesyłki.
Ile trwa fracht morski z Azji do Hamburga?
Z Chin zwykle około 30 do 40 dni od portu do portu przez Kanał Sueski, a z Indii nieco krócej. Rejs wokół Przylądka Dobrej Nadziei wydłuża tranzyt o mniej więcej 10 do 14 dni. Typowe przedziały dla poszczególnych portów podaje strona o frachcie morskim do Hamburga.
Co to jest konosament?
To dokument wystawiany przez armatora, który jest potwierdzeniem przyjęcia towaru, dowodem zawarcia umowy przewozu, a w wersji oryginalnej także dokumentem wydania towaru. Odbiorca zwykle potrzebuje go albo uzgodnionego zwolnienia, aby odebrać ładunek.
Czym są demurrage i detention?
Demurrage nalicza armator, gdy pełny kontener stoi na terminalu po upływie dni wolnych. Detention nalicza się, gdy kontener jest przetrzymywany poza terminalem po upływie dni wolnych, aż do zwrotu pustego kontenera.
Co oznaczają dla kupującego reguły Incoterms EXW, FOB, CIF i DDP?
EXW: kupujący odbiera towar z zakładu sprzedającego i ponosi wszystkie koszty i ryzyko, także odprawę eksportową. FOB: sprzedający załadowuje towar na statek w porcie nadania, a kupujący płaci fracht główny; CIF: sprzedający płaci także fracht główny i ubezpieczenie do portu przeznaczenia, choć ryzyko i tak przechodzi na kupującego po załadunku. DDP: sprzedający dostarcza towar pod drzwi kupującego, z opłaconym cłem i VAT.
Waga, terminy i towary ograniczone
Co to jest waga płatna?
To waga, od której linia lotnicza nalicza opłatę, czyli wyższa z dwóch wartości: wagi rzeczywistej i wagi gabarytowej. Waga gabarytowa to długość x szerokość x wysokość w centymetrach, podzielone przez 6000. Można skorzystać z kalkulatora wagi płatnej.
Kiedy opłaca się fracht lotniczy?
Gdy towar jest pilny, cenny w stosunku do wagi albo mały i lekki. Transport lotniczy kosztuje za kilogram kilka razy więcej niż morski, dlatego wielu importerów wysyła pierwszą partię samolotem, a resztę statkiem.
Czy można wysłać baterie litowe samolotem?
Zwykle tak, jeśli są zgłoszone i zapakowane zgodnie z przepisami IATA dotyczącymi towarów niebezpiecznych, z podsumowaniem testu UN38.3 dla baterii. Baterie wysyłane osobno są co do zasady przyjmowane tylko na samoloty cargo, a uszkodzone lub wycofane z sprzedaży baterie nie mogą być przewożone.
Czym różni się fracht lotniczy bezpośredni od konsolidowanego?
Fracht bezpośredni jest rezerwowany na własnym lotniczym liście przewozowym i leci najbliższym odpowiednim lotem. Fracht konsolidowany jest łączony z innymi przesyłkami na jednym głównym lotniczym liście przewozowym (master air waybill), co zwykle kosztuje mniej, ale trwa dłużej.
Ile trwa fracht lotniczy z Chin do Niemiec?
Bezpośrednio z lotniska na lotnisko zwykle 2 do 4 dni, a w wersji konsolidowanej 5 do 8 dni. Do tego dochodzi czas na odbiór, odprawę eksportową, odprawę importową i dowóz ciężarówką pod adres. Więcej na stronie o frachcie lotniczym do i z Niemiec.
Naczepy, palety i dokumenty
Co to jest LDM w transporcie drogowym?
LDM to metr ładunkowy: jeden metr podłogi naczepy na całej szerokości, czyli około 2,4 m. Standardowa naczepa 13,6 m ma 13,6 LDM, a kalkulator LDM przelicza rozmiary palet na metry ładunkowe.
Czym różni się FTL od LTL?
FTL (full truck load) oznacza, że cały samochód jest przeznaczony wyłącznie dla jednego ładunku. W LTL (less than truck load), czyli w przesyłce zbiorczej, palety jadą na naczepie razem z towarami innych załadowców, a płaci się za wykorzystane miejsce.
Co to jest list przewozowy CMR?
To list przewozowy stosowany w międzynarodowym transporcie drogowym na podstawie Konwencji CMR. Jest umową przewozu i potwierdzeniem odbioru towaru oraz jedzie razem z ładunkiem.
Czy dostarczacie towar na terenie całej UE?
Tak, przewozimy towary drogą w Niemczech i w całej UE z partnerskimi przewoźnikami w Niemczech, Polsce i Holandii. Zobacz transport drogowy w Niemczech i UE.
Odprawa towaru w Niemczech
Co to jest numer EORI i czy go potrzebuję?
EORI to skrót od Economic Operators Registration and Identification. Organy celne identyfikują po nim przedsiębiorcę w zgłoszeniach, a numer jest potrzebny do handlowego importu lub eksportu towarów w UE. Firma z siedzibą w Niemczech wnioskuje o niego w niemieckiej administracji celnej.
Co to jest kod towarowy?
To numer, zwany też kodem HS, który klasyfikuje towar w taryfie celnej. W UE ma co najmniej 8 cyfr i decyduje o stawce cła oraz o tym, czy obowiązuje jakaś licencja lub ograniczenie.
Jak oblicza się VAT przy imporcie do Niemiec?
Nalicza się go od wartości celnej powiększonej o ewentualne cło oraz o koszty transportu do pierwszego miejsca przeznaczenia w UE, jeśli nie są jeszcze ujęte. Stawka podstawowa wynosi 19 procent, a obniżona 7 procent. Szacunek poda kalkulator cła i VAT przy imporcie.
Co to jest ICS2?
ICS2 to unijny system kontroli przywozu (Import Control System 2), który zbiera dane o bezpieczeństwie i ochronie towarów przed załadunkiem lub przybyciem. Wymaga dokładnego opisu towaru i kodu towarowego, a brakujące lub niejasne dane mogą opóźnić lub zatrzymać przesyłkę.
Co oznacza DDP dla eksportera z Azji?
Przy DDP (delivered duty paid) eksporter odpowiada za fracht, odprawę importową, cło i VAT importowy w Niemczech, a kupujący otrzymuje towar bez dodatkowych opłat. Eksporter potrzebuje kogoś w Niemczech do odprawy towaru, a przesyłki DDP organizujemy w ramach odprawy celnej w Niemczech.
Czego dotyczy CBAM?
CBAM to unijny mechanizm dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji CO2 (Carbon Border Adjustment Mechanism), który obejmuje import niektórych towarów o wysokiej emisyjności, takich jak żelazo i stal, aluminium, cement, nawozy, energia elektryczna i wodór, oraz niektórych wyrobów z nich. Zakres zależy od kodu towarowego, dlatego należy to sprawdzić w urzędzie celnym lub u doradcy.
Dokumenty i składowanie
Jakie dokumenty są potrzebne do importu?
Zwykle faktura handlowa, lista pakunkowa i dokument przewozowy (konosament w transporcie morskim, lotniczy list przewozowy w lotniczym) oraz numer EORI. Niektóre towary wymagają też świadectwa pochodzenia, licencji lub certyfikatów produktowych.
Co to jest skład celny?
Skład celny przechowuje towary spoza UE pod nadzorem celnym. Cło i VAT importowy nie są należne, dopóki towar nie zostanie dopuszczony do obrotu w UE, a w razie reeksportu nie płaci się ich wcale. Zobacz magazynowanie w Niemczech.
Jak długo towar może leżeć w składzie celnym?
Co do zasady UE nie ustala sztywnego maksimum dla składowania celnego, choć warunki określa zezwolenie danego składu. Czasowe składowanie, zanim towar zostanie objęty procedurą celną, jest zwykle ograniczone do 90 dni. Obowiązujące zasady dla konkretnego towaru warto sprawdzić.
Kto płaci za magazynowanie?
Fakturę za magazynowanie otrzymuje ten, kto je zamówił, zwykle właściciel lub importer towaru, według zajętej przestrzeni i czasu. To, która strona ponosi koszty składowania w porcie lub na terminalu przed odbiorem, wynika z reguły Incoterms i umowy sprzedaży.
Czy można oznakować lub przepakować towar?
Tak. Nasze magazynowanie w Niemczech obejmuje etykietowanie, przepakowywanie i dystrybucję na terenie UE.
Własne pytanie
Jeśli pytania nie ma na liście, wystarczy napisać do TradeRoute EU, podając dane przesyłki. Odpowiedź otrzymają Państwo w ciągu 24 godzin roboczych.
