Kalkulator CBM dla przesyłek
Po wpisaniu kartonów lub palet kalkulator pokazuje objętość w metrach sześciennych, wagę całkowitą i orientacyjnie, ile kontenera będzie potrzeba.
Jak działa obliczenie
CBM to metr sześcienny, jednostka objętości stosowana we frachcie morskim. Dla jednego kartonu mnoży się długość przez szerokość i przez wysokość, wszystko w metrach. Jeśli pomiar wykonano w centymetrach, każdą wartość należy najpierw podzielić przez 100. Następnie wynik mnoży się przez liczbę kartonów.
Przykład obliczenia
Karton ma wymiary 60 x 40 x 50 cm, czyli 0,6 x 0,4 x 0,5 = 0,12 m³. Wysyłanych jest 100 sztuk, więc objętość wynosi 12 m³. Przy 15 kg na sztukę waga to 1500 kg. W LCL (ładunek drobnicowy, czyli towar jadący w kontenerze razem z ładunkami innych załadowców) przewoźnik porównuje obie wartości, a ta przesyłka jest rozliczana według 12 m³, bo to liczba większa.
To porównanie jest zasadą wyceny LCL. Przewoźnicy liczą za metr sześcienny albo za 1000 kg, zależnie od tego, która wartość jest wyższa. Paleta o masie 1,4 tony, zajmująca 1 m³, jest rozliczana jako 1,4, a nie 1. Różnice między FCL i LCL opisuje strona o frachcie morskim z Azji do Hamburga.
Nominalne objętości kontenerów
Objętość wewnętrzna najczęstszych typów kontenerów, w zaokrągleniu.
Około 33 m³
Standardowy kontener 20-stopowy. Często wybierany przy ładunkach ciężkich lub mniejszych objętościach.
Około 67 m³
Standardowy kontener 40-stopowy, o takiej samej wysokości wewnętrznej jak 20GP.
Około 76 m³
Około 30 cm wyższy od 40GP. Dobrze sprawdza się przy lekkich, objętościowych kartonach.
Kiedy wynik jest tylko wskazówką
Powyższe wartości są nominalne. W praktyce część miejsca zajmują luki między kartonami, nierówna wysokość stosów, palety i przestrzeń potrzebna przy drzwiach, dlatego pojemność użytkowa jest wyraźnie mniejsza. Wcześniej niż miejsce może też zabraknąć nośności, ponieważ każdy kontener ma limit ładowności.
Ostateczną wartość ustala przewoźnik. W LCL konsolidator mierzy i waży ładunek w terminalu kontenerowym (CFS) i to ten pomiar stanowi podstawę rozliczenia. FCL jest rozliczany za kontener, więc kalkulator pomaga tylko w wyborze rozmiaru.
Z praktyki wynika, że LCL przestaje być tańszą opcją mniej więcej od 13 do 15 m³. Powyżej tej objętości warto porównać go z pełnym 20GP. Dla przesyłek z tego przedziału TradeRoute EU wycenia oba warianty obok siebie. W transporcie samochodowym i lotniczym przydadzą się kalkulator metrów ładunkowych oraz kalkulator wagi płatnej.
Częste pytania o CBM
Jak obliczyć CBM?
Należy pomnożyć długość, szerokość i wysokość w metrach, a wynik przez liczbę kartonów. Przy wymiarach w centymetrach mnoży się trzy wartości i dzieli przez 1 000 000.
Ile CBM mieści kontener 40-stopowy?
Kontener 40GP mieści na papierze około 67 m³, a 40HC około 76 m³. Rzeczywisty załadunek jest zwykle mniejszy ze względu na luki między towarem i przestrzeń przy drzwiach.
Czy CBM to to samo co m³?
Tak. CBM to skrót stosowany w transporcie na metr sześcienny, więc 1 CBM to 1 m³.
Kiedy FCL jest tańszy niż LCL?
Często od około 13 do 15 m³, ale zależy to od trasy, sezonu i przewoźnika. Warto poprosić o obie wyceny i porównać łączny koszt, razem z opłatami w miejscu przeznaczenia.
Czy w LCL obowiązuje minimum?
Wielu konsolidatorów stosuje minimalną opłatę za przesyłkę, zwykle równą 1 m³. Dokładne minimum zależy od przewoźnika, dlatego należy je sprawdzić przed rezerwacją.
Więcej bezpłatnych narzędzi
Wycena Państwa przesyłki
Wystarczy przesłać wymiary kartonów, ilości i port załadunku. Odpowiadamy w ciągu 24 godzin roboczych wyceną z rozbiciem na pozycje, a tam, gdzie mają sens oba warianty, wyceniamy zarówno LCL, jak i FCL. TradeRoute EU zajmuje się rezerwacją, odprawą celną w Niemczech i dostawą.
Zamów wycenę