Calculateur CBM pour le transport
Saisissez vos cartons ou vos palettes pour obtenir le volume en mètres cubes, le poids total et une idée approximative du conteneur dont vous avez besoin.
Comment fonctionne le calcul
CBM signifie cubic metre, le mètre cube, l’unité de volume du fret maritime. Pour un carton, multipliez la longueur par la largeur par la hauteur, toutes en mètres. Si vous avez mesuré en centimètres, divisez d’abord chaque valeur par 100. Multipliez ensuite par le nombre de cartons.
Un exemple chiffré
Un carton mesure 60 x 40 x 50 cm, soit 0,6 x 0,4 x 0,5 = 0,12 m³. Vous en expédiez 100, le volume est donc de 12 m³. À 15 kg pièce, le poids est de 1 500 kg. En LCL (groupage, c’est-à-dire que votre marchandise partage un conteneur avec d’autres chargeurs), le transporteur compare les deux valeurs, et cet envoi est facturé sur 12 m³ parce que c’est le chiffre le plus élevé.
Cette comparaison est la règle qui sous-tend les tarifs LCL. Les transporteurs facturent au mètre cube ou aux 1 000 kg, selon la valeur la plus élevée. Une palette de 1,4 tonne qui occupe 1 m³ est facturée pour 1,4 et non pour 1. Voyez le fret maritime entre l’Asie et Hambourg pour les différences entre FCL et LCL.
Volumes nominaux des conteneurs
Volume intérieur des types de conteneurs courants, arrondi.
Environ 33 m³
Le conteneur standard de 20 pieds. Souvent choisi pour les marchandises lourdes ou les petits volumes.
Environ 67 m³
Le conteneur standard de 40 pieds, avec la même hauteur intérieure que le 20GP.
Environ 76 m³
Environ 30 cm plus haut que le 40GP. Bien adapté aux cartons légers et volumineux.
Quand le résultat n’est qu’une indication
Les chiffres ci-dessus sont nominaux. En pratique, on perd de la place entre les cartons, avec des hauteurs de gerbage inégales, avec les palettes et avec l’espace nécessaire près des portes, si bien que le volume utilisable est nettement plus faible. Le poids peut aussi atteindre sa limite avant l’espace, car chaque conteneur a une charge utile maximale.
C’est le transporteur qui arrête le chiffre définitif. En LCL, le groupeur mesure et pèse la marchandise à la station de fret conteneurs (CFS), et c’est cette mesure qui sert de base à la facturation. Le FCL est facturé par conteneur : le calculateur sert alors uniquement à choisir la taille.
En règle générale, le LCL cesse souvent d’être le choix le plus économique autour de 13 à 15 m³. Au-delà, comparez-le avec un 20GP complet. TradeRoute EU chiffre les deux options côte à côte pour les envois de cet ordre de grandeur. Pour les camions et le fret aérien, utilisez plutôt le calculateur de mètres de plancher ou le calculateur de poids taxable.
Questions fréquentes sur le CBM
Comment calculer le CBM ?
Multipliez la longueur, la largeur et la hauteur en mètres, puis multipliez par le nombre de cartons. Si vos dimensions sont en centimètres, multipliez les trois valeurs et divisez par 1 000 000.
Combien de CBM tiennent dans un conteneur de 40 pieds ?
Un 40GP contient environ 67 m³ sur le papier et un 40HC environ 76 m³. Les chargements réels restent généralement en dessous, à cause des vides d’arrimage et de l’espace près des portes.
Le CBM est-il identique au m³ ?
Oui. CBM est l’abréviation du transport pour mètre cube : 1 CBM correspond à 1 m³.
Quand le FCL est-il moins cher que le LCL ?
Souvent à partir de 13 à 15 m³ environ, mais cela dépend de la ligne, de la saison et du transporteur. Demandez les deux devis et comparez le total, frais à destination compris.
Existe-t-il un minimum de facturation en LCL ?
De nombreux groupeurs appliquent un minimum de perception par envoi, généralement équivalent à 1 m³. Le minimum exact varie selon le transporteur, vérifiez-le avant de réserver.
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Envoyez-nous les dimensions de vos cartons, les quantités et le port de chargement. Nous répondons sous 24 heures ouvrées avec un devis détaillé, et nous chiffrons le LCL et le FCL lorsque les deux se justifient. TradeRoute EU s’occupe de la réservation, du dédouanement en Allemagne et de la livraison.
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