Fret maritime de l’Asie vers Hambourg
Conteneurs complets et groupage maritime au départ de la Chine, de l’Inde et du Pakistan vers le port de Hambourg, et exportations d’Allemagne vers le monde entier. Nous réservons l’espace, gérons les documents et organisons la livraison.
FCL ou LCL
Un conteneur pour vous seul
Le conteneur est chargé et plombé chez votre fournisseur et reste fermé jusqu’à son arrivée chez vous. Moins de manutention, et en général un transit plus court qu’en LCL.
Une part de conteneur
Votre marchandise voyage avec celle d’autres chargeurs. Elle est groupée dans un entrepôt proche du port de départ, puis dégroupée à Hambourg. Vous payez l’espace que vous occupez.
Où se situe en général le seuil de rentabilité
Le LCL est facturé au mètre cube ou par 1 000 kg, le plus élevé des deux étant retenu. Chaque envoi LCL supporte en plus ses propres frais de manutention au départ et à l’arrivée. C’est pourquoi, autour de 13 à 15 mètres cubes, un conteneur de 20 pieds revient souvent moins cher que le LCL, même s’il n’est pas plein. Envoyez-nous le volume et le poids, nous chiffrons les deux solutions.
Types de conteneurs
Les volumes intérieurs sont approximatifs.
- 20GP (20 pieds standard)
- Environ 33 mètres cubes. Le choix habituel pour les marchandises denses et lourdes.
- 40GP (40 pieds standard)
- Environ 67 mètres cubes.
- 40HC (40 pieds high cube)
- Environ 76 mètres cubes. À peu près 30 cm de hauteur intérieure en plus par rapport à un conteneur standard.
- Reefer et open top
- Sur demande, pour les marchandises sous température dirigée et pour celles qui sont trop hautes pour être chargées par les portes.
Les lignes que nous traitons
Nos principales lignes d’importation relient la Chine, l’Inde et le Pakistan à Hambourg. Les fourchettes ci-dessous s’entendent de port à port et dépendent de la compagnie maritime, du nombre d’escales et d’un éventuel transbordement en route.
- Chine (Shanghai, Shenzhen, Guangzhou) vers Hambourg
- En général 30 à 40 jours par le canal de Suez.
- Inde (Nhava Sheva/JNPT, Mumbai, Chennai) vers Hambourg
- En général 25 à 35 jours par le canal de Suez, selon le port.
- Pakistan (Karachi) vers Hambourg
- En général 28 à 40 jours par le canal de Suez. La marchandise de Lahore rejoint d’abord Karachi par voie terrestre.
Quand les compagnies font passer leurs navires par le cap de Bonne-Espérance plutôt que par Suez, comptez environ 10 à 14 jours de plus. Nous vous indiquons l’itinéraire retenu au moment du devis.
Détails par ligne : Shanghai, Shenzhen, Nhava Sheva et Karachi vers Hambourg, ou toutes les lignes commerciales.
De la réservation à la livraison
Réservation et enlèvement
Nous réservons l’espace auprès de la compagnie maritime et convenons d’une date de chargement avec votre fournisseur. Un conteneur vide est mis à disposition à l’usine, ou la marchandise LCL est livrée à l’entrepôt de groupage.
Douane export et chargement
La marchandise est dédouanée à l’exportation dans le pays d’origine et remise au terminal avant le cut-off du navire.
Transit maritime
La compagnie maritime émet le connaissement. Nous suivons le navire et vous prévenons si la date d’arrivée change.
Douane import à Hambourg
Nous préparons la déclaration d’importation avant l’arrivée du navire. Les droits de douane et la TVA à l’importation sont calculés sur la base de cette déclaration.
Livraison
Un camion prend en charge le conteneur ou la marchandise LCL dépotée et la livre à votre adresse en Allemagne ou ailleurs dans l’UE.
Les documents d’une expédition maritime
- Facture commerciale
- Vendeur, acheteur, désignation des marchandises, valeur, devise et Incoterm. La douane s’en sert pour calculer les droits.
- Liste de colisage
- Nombre de colis, poids et dimensions.
- Connaissement ou sea waybill
- Le document de transport de la compagnie maritime. Avec un connaissement original, la marchandise est libérée contre remise de l’original ou sur telex release. Une sea waybill (lettre de transport maritime) ne nécessite pas d’original.
- Certificat d’origine
- Si nécessaire, par exemple pour bénéficier d’un taux de droits réduit dans le cadre d’un régime préférentiel.
- Données ENS au titre d’ICS2
- La déclaration sommaire d’entrée, c’est-à-dire les données de sûreté et de sécurité transmises à la douane de l’UE avant le chargement. Elle exige une désignation précise des marchandises et le code HS.
Ce qui se passe au port de Hambourg
À l’arrivée, le conteneur est déchargé du navire et stocké sur le terminal. Avant qu’il puisse sortir, deux mainlevées sont nécessaires : celle de la compagnie maritime, une fois le fret payé et le connaissement remis, et celle de la douane.
Le terminal et la compagnie maritime accordent chacun un certain nombre de jours de franchise. Passé ce délai, des frais s’appliquent. Les surestaries (demurrage) sont facturées par la compagnie maritime pour chaque jour où un conteneur plein reste sur le terminal au-delà de la franchise. Les frais de détention (detention) sont facturés pour chaque jour où vous gardez le conteneur hors du terminal au-delà de la franchise, jusqu’à la restitution du vide.
Des documents complets avant l’arrivée sont le moyen d’éviter les deux. Voir le dédouanement en Allemagne.
Tailles de conteneurs, à l'échelle
Volume intérieur nominal. Le volume utilisable est plus faible une fois la marchandise chargée.
Questions fréquentes sur le fret maritime
Quel volume faut-il pour un conteneur complet ?
Il n’y a pas de minimum. À partir de 13 à 15 mètres cubes environ, un conteneur de 20 pieds est souvent moins cher que le LCL : demandez donc les deux devis.
Faut-il un numéro EORI pour importer ?
Oui. Toute entreprise qui importe dans l’UE a besoin d’un numéro EORI, qui l’identifie auprès de la douane. En Allemagne, il est délivré gratuitement par l’administration des douanes.
Pouvez-vous enlever la marchandise à l’usine de mon fournisseur ?
Oui. Indiquez-nous l’Incoterm convenu avec le fournisseur. En EXW ou en FCA, nous organisons l’enlèvement. En FOB, le fournisseur livre au port.
Ma marchandise est-elle assurée pendant la traversée ?
Pas automatiquement. La responsabilité du transporteur est limitée par la loi et se situe souvent très en dessous de la valeur des marchandises. Souscrivez une assurance transport pour la valeur totale avant que la marchandise ne quitte l’usine.
Pouvez-vous livrer au-delà de Hambourg ?
Oui, par camion dans toute l’Allemagne et l’UE. Voir le transport routier en Allemagne et dans l’UE.
Demandez un devis de fret maritime
Envoyez-nous le port de départ, le volume et le poids de la marchandise, ainsi que l’Incoterm. Vous recevrez un devis détaillé sous 24 heures ouvrées.
