Transporte marítimo de Asia a Hamburgo
Contenedores completos y envíos de grupaje desde China, la India y Pakistán hasta el puerto de Hamburgo, y exportaciones desde Alemania a todo el mundo. Reservamos el espacio, nos ocupamos de la documentación y organizamos la entrega.
FCL o LCL
Un contenedor para usted solo
El contenedor se carga y se precinta en las instalaciones de su proveedor y no se abre hasta que llega a usted. Menos manipulación y, por lo general, un tránsito más corto que en LCL.
Una parte de un contenedor
Su mercancía viaja con la de otros cargadores. Se consolida en un almacén próximo al puerto de origen y se vuelve a separar en Hamburgo. Usted paga por el espacio que ocupa.
Dónde suele estar el punto de equilibrio
El LCL se factura por metro cúbico o por cada 1.000 kg, lo que resulte mayor. Además, cada envío LCL soporta sus propios gastos de manipulación en origen y en destino. Por eso, a partir de unos 13 a 15 metros cúbicos, un contenedor de 20 pies suele salir más barato que el LCL aunque no lo llene. Envíenos el volumen y el peso y le presupuestaremos las dos opciones.
Tipos de contenedor
Los volúmenes interiores son aproximados.
- 20GP (estándar de 20 pies)
- Unos 33 metros cúbicos. La opción habitual para carga densa y pesada.
- 40GP (estándar de 40 pies)
- Unos 67 metros cúbicos.
- 40HC (high cube de 40 pies)
- Unos 76 metros cúbicos. Tiene unos 30 cm más de altura interior que un contenedor estándar.
- Reefer y open top
- Bajo petición, para mercancía a temperatura controlada y para carga demasiado alta para entrar por las puertas.
Rutas que cubrimos
Nuestras principales rutas de importación van de China, la India y Pakistán a Hamburgo. Los plazos que figuran a continuación son de puerto a puerto y dependen de la naviera, del número de escalas y de los posibles transbordos por el camino.
- De China (Shanghái, Shenzhen, Cantón) a Hamburgo
- Normalmente de 30 a 40 días por el canal de Suez.
- De la India (Nhava Sheva/JNPT, Bombay, Chennai) a Hamburgo
- Normalmente de 25 a 35 días por el canal de Suez, según el puerto.
- De Pakistán (Karachi) a Hamburgo
- Normalmente de 28 a 40 días por el canal de Suez. La carga de Lahore viaja antes por tierra hasta Karachi.
Cuando las navieras desvían los buques por el cabo de Buena Esperanza en lugar de pasar por Suez, hay que sumar entre 10 y 14 días aproximadamente. En el presupuesto le indicamos qué ruta se aplica.
Detalle por ruta: Shanghái, Shenzhen, Nhava Sheva y Karachi a Hamburgo, o todas las rutas comerciales.
De la reserva a la entrega
Reserva y recogida
Reservamos espacio con la naviera y acordamos una fecha de carga con su proveedor. Se envía un contenedor vacío a la fábrica o, si es LCL, la carga se entrega en el almacén de consolidación.
Aduana de exportación y embarque
La mercancía se despacha de exportación en el país de origen y se entrega en la terminal antes del cierre de recepción del buque.
Tránsito marítimo
La naviera emite el conocimiento de embarque. Seguimos el buque y le avisamos si cambia la fecha de llegada.
Aduana de importación en Hamburgo
Preparamos la declaración de importación antes de que llegue el barco. Los derechos de importación y el IVA a la importación se liquidan sobre la declaración.
Entrega
Un camión recoge el contenedor o la carga LCL ya desconsolidada y la entrega en su dirección, en Alemania o en otro país de la UE.
Documentos de un envío marítimo
- Factura comercial
- Vendedor, comprador, descripción de la mercancía, valor, divisa e Incoterm. La aduana la utiliza para calcular los derechos.
- Lista de contenido (packing list)
- Número de bultos, pesos y dimensiones.
- Conocimiento de embarque o sea waybill
- El documento de transporte de la naviera. Con un conocimiento de embarque original, la carga se entrega contra el original o contra un telex release. Un sea waybill no requiere original.
- Certificado de origen
- Cuando hace falta, por ejemplo para acogerse a un arancel reducido en virtud de un régimen preferencial.
- Datos ENS conforme a ICS2
- La declaración sumaria de entrada, es decir, los datos de seguridad y protección que se presentan a las aduanas de la UE antes de la carga. Exige una descripción precisa de la mercancía y el código HS.
Qué ocurre en el puerto de Hamburgo
A la llegada, el contenedor se descarga del buque y se apila en la terminal. Para que pueda salir hacen falta dos levantes: el de la naviera, una vez pagado el flete y entregado el conocimiento de embarque, y el de la aduana.
La terminal y la naviera conceden cada una un número de días libres. Pasados esos días, se aplican recargos. Las demoras (demurrage) son lo que cobra la naviera por cada día que un contenedor lleno permanece en la terminal una vez agotado el plazo libre. Las ocupaciones (detention) se cobran por cada día que usted retiene el contenedor fuera de la terminal más allá del plazo libre, hasta que se devuelve vacío.
La forma de evitar ambos cargos es tener la documentación completa antes de la llegada. Consulte despacho de aduanas en Alemania.
Tamaños de contenedor, a escala
Volumen interior nominal. El espacio útil es menor una vez estibada la carga.
Preguntas habituales sobre el transporte marítimo
¿Cuánta carga necesito para un contenedor completo?
No hay mínimo. A partir de unos 13 a 15 metros cúbicos, un contenedor de 20 pies suele ser más barato que el LCL, así que pida los dos presupuestos.
¿Necesito un número EORI para importar?
Sí. Toda empresa que importe en la UE necesita un número EORI, que la identifica ante la aduana. En Alemania lo expide la administración de aduanas de forma gratuita.
¿Pueden recoger en la fábrica de mi proveedor?
Sí. Díganos qué Incoterm ha pactado con el proveedor. En EXW o FCA organizamos nosotros la recogida. En FOB es el proveedor quien entrega en el puerto.
¿Está asegurada mi mercancía durante la travesía?
No de forma automática. La responsabilidad de la naviera está limitada por ley y a menudo queda muy por debajo del valor de la mercancía. Contrate un seguro de transporte por el valor total antes de que la mercancía salga de la fábrica.
¿Pueden entregar más allá de Hamburgo?
Sí, en camión por toda Alemania y la UE. Consulte transporte por carretera en Alemania y la UE.
Pida presupuesto de transporte marítimo
Indíquenos el puerto de origen, el volumen y el peso de la carga y el Incoterm. Tendrá un presupuesto desglosado en 24 horas hábiles.
