Seefracht von Asien nach Hamburg
Vollcontainer und Sammelgut aus China, Indien und Pakistan in den Hamburger Hafen, dazu Exporte aus Deutschland in alle Welt. Wir buchen den Stellplatz, erledigen die Papiere und organisieren die Zustellung.
FCL oder LCL
Ein Container für Sie allein
Der Container wird bei Ihrem Lieferanten beladen und verplombt und bleibt verschlossen, bis er bei Ihnen ankommt. Weniger Umschlag und meist eine kürzere Laufzeit als bei LCL.
Ein Teil eines Containers
Ihre Ware reist zusammen mit der Ware anderer Versender. Sie wird in einem Lager nahe dem Abgangshafen konsolidiert und in Hamburg wieder getrennt. Sie zahlen für den Platz, den Sie belegen.
Wo die Schwelle üblicherweise liegt
LCL wird je Kubikmeter oder je 1.000 kg abgerechnet, maßgeblich ist der höhere Wert. Auf jede LCL-Sendung entfallen außerdem eigene Umschlagkosten an beiden Enden. Deshalb ist ein 20-Fuß-Container ab etwa 13 bis 15 Kubikmetern oft günstiger als LCL, auch wenn Sie ihn nicht ganz füllen. Nennen Sie uns Volumen und Gewicht, und wir bieten beide Varianten an.
Containertypen
Die Innenvolumen sind Näherungswerte.
- 20GP (20-Fuß-Standardcontainer)
- Rund 33 Kubikmeter. Die übliche Wahl für dichte, schwere Ware.
- 40GP (40-Fuß-Standardcontainer)
- Rund 67 Kubikmeter.
- 40HC (40-Fuß-High-Cube)
- Rund 76 Kubikmeter. Innen etwa 30 cm höher als ein Standardcontainer.
- Reefer und Open Top
- Auf Anfrage, für temperaturgeführte Ware und für Ladung, die zu hoch ist, um sie durch die Türen zu laden.
Relationen, die wir bedienen
Unsere wichtigsten Importrelationen führen von China, Indien und Pakistan nach Hamburg. Die folgenden Spannen gelten von Hafen zu Hafen und hängen von der Reederei, der Zahl der Hafenanläufe und einer möglichen Umladung unterwegs ab.
- China (Shanghai, Shenzhen, Guangzhou) nach Hamburg
- In der Regel 30 bis 40 Tage über den Suezkanal.
- Indien (Nhava Sheva/JNPT, Mumbai, Chennai) nach Hamburg
- In der Regel 25 bis 35 Tage über den Suezkanal, je nach Hafen.
- Pakistan (Karatschi) nach Hamburg
- In der Regel 28 bis 40 Tage über den Suezkanal. Ware aus Lahore geht zunächst auf dem Landweg nach Karatschi.
Wenn die Reedereien ihre Schiffe statt durch den Suezkanal um das Kap der Guten Hoffnung führen, kommen etwa 10 bis 14 Tage hinzu. Welche Route gilt, sagen wir Ihnen mit dem Angebot.
Details je Route: Shanghai, Shenzhen, Nhava Sheva und Karatschi nach Hamburg, oder alle Handelsrouten.
Von der Buchung bis zur Zustellung
Buchung und Abholung
Wir buchen den Stellplatz bei der Reederei und stimmen mit Ihrem Lieferanten einen Ladetermin ab. Ein Leercontainer geht ins Werk, oder die LCL-Ware wird im Sammellager angeliefert.
Ausfuhrabfertigung und Verladung
Die Ware wird im Abgangsland zur Ausfuhr abgefertigt und vor dem Ladeschluss des Schiffes am Terminal angeliefert.
Seetransport
Die Reederei stellt das Konnossement aus. Wir verfolgen das Schiff und informieren Sie, wenn sich der Ankunftstermin verschiebt.
Einfuhrverzollung in Hamburg
Wir bereiten die Einfuhranmeldung vor, bevor das Schiff ankommt. Einfuhrzoll und Einfuhrumsatzsteuer werden auf Grundlage der Anmeldung festgesetzt.
Zustellung
Ein Lkw übernimmt den Container oder die entladene LCL-Ware und liefert an Ihre Adresse in Deutschland oder anderswo in der EU.
Dokumente für eine Seefrachtsendung
- Handelsrechnung
- Verkäufer, Käufer, Warenbeschreibung, Wert, Währung und Incoterm. Der Zoll berechnet daraus die Abgaben.
- Packliste
- Anzahl der Packstücke, Gewichte und Abmessungen.
- Konnossement oder Seefrachtbrief
- Das Transportdokument der Reederei. Bei einem Originalkonnossement wird die Ware gegen das Original oder per Telex-Release freigestellt. Ein Seefrachtbrief kommt ohne Original aus.
- Ursprungszeugnis
- Soweit erforderlich, zum Beispiel um im Rahmen einer Präferenzregelung einen ermäßigten Zollsatz zu beantragen.
- ENS-Daten nach ICS2
- Die summarische Eingangsanmeldung, also Sicherheitsdaten, die vor der Verladung beim EU-Zoll abgegeben werden. Sie braucht eine genaue Warenbeschreibung und den HS-Code.
Was im Hamburger Hafen passiert
Nach der Ankunft wird der Container vom Schiff gelöscht und am Terminal gestapelt. Bevor er das Terminal verlassen darf, braucht es zwei Freigaben: die der Reederei, sobald die Fracht bezahlt und das Konnossement eingereicht ist, und die Zollfreigabe.
Terminal und Reederei gewähren jeweils eine bestimmte Zahl freier Tage. Danach fallen Kosten an. Demurrage berechnet die Reederei für jeden Tag, den ein voller Container über die Freizeit hinaus im Terminal steht. Detention wird für jeden Tag berechnet, den Sie den Container über die Freizeit hinaus außerhalb des Terminals behalten, bis der Leercontainer zurückgegeben ist.
Beides vermeiden Sie mit vollständigen Dokumenten vor der Ankunft. Siehe Verzollung in Deutschland.
Containergrößen, maßstabsgetreu
Nominelles Innenvolumen. Der nutzbare Platz ist geringer, sobald die Ware verpackt ist.
Häufige Fragen zur Seefracht
Wie viel Ware brauche ich für einen Vollcontainer?
Eine Mindestmenge gibt es nicht. Ab etwa 13 bis 15 Kubikmetern ist ein 20-Fuß-Container oft günstiger als LCL. Fragen Sie deshalb beide Angebote an.
Brauche ich für die Einfuhr eine EORI-Nummer?
Ja. Jedes Unternehmen, das in die EU einführt, braucht eine EORI-Nummer, mit der es sich gegenüber dem Zoll ausweist. In Deutschland vergibt sie die Zollverwaltung kostenlos.
Können Sie im Werk meines Lieferanten abholen?
Ja. Nennen Sie uns den Incoterm, den Sie mit dem Lieferanten vereinbart haben. Bei EXW oder FCA organisieren wir die Abholung. Bei FOB liefert der Lieferant bis zum Hafen.
Ist meine Ware während der Seereise versichert?
Nicht automatisch. Die Haftung des Verfrachters ist gesetzlich begrenzt und liegt oft weit unter dem Warenwert. Schließen Sie eine Transportversicherung über den vollen Wert ab, bevor die Ware das Werk verlässt.
Liefern Sie auch über Hamburg hinaus?
Ja, per Lkw in ganz Deutschland und der EU. Siehe Straßenfracht in Deutschland und der EU.
Seefrachtangebot anfordern
Nennen Sie uns den Abgangshafen, Volumen und Gewicht der Ware und den Incoterm. Ein aufgeschlüsseltes Angebot erhalten Sie werktags innerhalb von 24 Stunden.
