Straßenfracht in Deutschland und der EU
Komplett- und Teilladungen innerhalb Deutschlands und in der gesamten EU, dazu der Nachlauf von Containern und Luftfracht vom Hafen oder Flughafen bis an Ihre Tür.
FTL oder LTL
Das Standardfahrzeug ist ein 13,6 m langer Planenauflieger. Er fasst 33 Europaletten Bodenstellplätze und rund 24 Tonnen Nutzlast.
Der ganze Auflieger
Der Lkw fährt nur Ihre Ware und geht direkt von der Ladestelle zur Entladestelle. Unterwegs wird nicht umgeladen. Das ist schneller, und die Ware wird weniger bewegt.
Ein Teil des Aufliegers
Ihre Paletten teilen sich den Lkw mit anderen Sendungen und laufen meist über ein oder mehrere Umschlaglager. Sie zahlen für den Platz, den Sie belegen, und die Laufzeit ist etwas länger.
Wo wir fahren
Wir organisieren Straßentransporte innerhalb Deutschlands und in der gesamten EU und arbeiten dafür mit Partnerunternehmen in Deutschland, Polen und den Niederlanden. Ein großer Teil der Arbeit ist der Nachlauf: Container und entladene LCL-Ware aus dem Hamburger Hafen sowie Luftfracht von deutschen Flughäfen. Siehe Seefracht nach Hamburg und Luftfracht nach Deutschland.
- Innerhalb Deutschlands
- In der Regel 1 bis 2 Tage.
- Deutschland in die Nachbarländer
- In der Regel 2 bis 4 Tage.
Der CMR-Frachtbrief
Der grenzüberschreitende Straßengüterverkehr in Europa unterliegt dem CMR-Übereinkommen. Das zugehörige Dokument ist der CMR-Frachtbrief. Er nennt Absender, Frachtführer und Empfänger, beschreibt die Ware und hält fest, wo sie übernommen wurde und wohin sie geht.
Der Frachtbrief dient als Nachweis für den Beförderungsvertrag. Er wird in drei Originalen ausgestellt: eines für den Absender, eines begleitet die Ware und eines ist für den Frachtführer. Der Empfänger unterschreibt bei der Ablieferung. Sichtbare Schäden oder Fehlmengen sollten in diesem Moment darauf vermerkt werden.
Über Grenzen hinweg
Innerhalb der EU bewegen sich Unionswaren (in der EU hergestellte oder bereits zur Einfuhr abgefertigte Waren) ohne Zollformalitäten.
T1-Versandverfahren
Auch Ware, die noch nicht verzollt ist, kann weiterreisen. Sie läuft im T1-Versandverfahren. Dabei bleibt sie unter zollamtlicher Überwachung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer sind ausgesetzt, bis die Ware bei einer Zollstelle am Bestimmungsort angemeldet wird.
Vereinigtes Königreich, Schweiz und Norwegen
Diese Länder liegen außerhalb des Zollgebiets der EU. Sendungen dorthin oder von dort brauchen auf der einen Seite eine Ausfuhranmeldung und auf der anderen eine Einfuhranmeldung. Die deutsche Seite übernehmen wir. Siehe Verzollung in Deutschland.
Praktische Angaben zur Verladung
- Europalette
- 120 x 80 cm.
- Industriepalette
- 120 x 100 cm.
- Lademeter
- Ein Meter Aufliegerlänge über die volle Breite von etwa 2,4 m. Teilladungen werden oft danach berechnet. Eine nicht stapelbare Europalette belegt 0,4 Lademeter, eine Industriepalette 0,5.
- Hebebühne
- Auf Anfrage, für Adressen ohne Laderampe oder Gabelstapler.
- Gefahrgut
- Auf Anfrage. Es wird nach ADR befördert, dem europäischen Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße, mit geschulten Fahrern und ausgerüsteten Fahrzeugen.
Was die Planung beeinflusst
Zwei Regelwerke bestimmen jeden Fahrplan auf der Straße. Die EU-Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten begrenzen die tägliche Lenkzeit im Regelfall auf neun Stunden, mit einer Pause von 45 Minuten nach viereinhalb Stunden am Steuer. Eine lange Strecke braucht deshalb eine Übernachtung oder einen zweiten Fahrer.
In Deutschland gilt außerdem an Sonn- und Feiertagen für den größten Teil des Tages ein Fahrverbot für Lkw über 7,5 Tonnen. Die Feiertage unterscheiden sich von Bundesland zu Bundesland. Eine Sendung, die am Freitagnachmittag abgeholt wird, fährt unter Umständen erst am Montag weiter. Sagen Sie uns deshalb früh Bescheid, wenn ein Liefertermin feststeht.
Von der Anfrage bis zur Zustellung
Anfrage
Sie nennen uns Adressen, Palettenzahl, Abmessungen, Gewicht und den Ladetermin.
Angebot und Buchung
Wir antworten mit einem aufgeschlüsselten Angebot und buchen nach Ihrer Bestätigung den Lkw bei einem Partnerunternehmen.
Abholung
Der Fahrer lädt zum vereinbarten Zeitpunkt und unterschreibt den Frachtbrief.
Zustellung
Der Empfänger prüft die Ware und quittiert den Empfang. Wir schicken Ihnen den Ablieferbeleg.
Ein Standardtrailer von oben
Bis zu etwa 33 Euro-Paletten (120 x 80 cm)
Nur ganze Paletten. Der Ladeplan des Frachtführers entscheidet, was tatsächlich hineinpasst.
Häufige Fragen zur Straßenfracht
Wie viele Paletten passen auf einen Lkw?
Ein 13,6-m-Standardauflieger fasst 33 Europaletten oder 26 Industriepaletten auf dem Boden, bei einer Nutzlast von rund 24 Tonnen.
Ab wann lohnt sich eine Komplettladung statt LTL?
Sobald eine Sendung einen großen Teil des Aufliegers füllt, ist eine Komplettladung oft günstiger und zugleich schneller. Im Grenzbereich bieten wir beides an.
Brauche ich Zolldokumente für Transporte innerhalb der EU?
Für Unionswaren nicht. Noch nicht verzollte Ware läuft mit einer T1-Versandanmeldung.
Können Sie an eine Adresse ohne Laderampe liefern?
Ja. Geben Sie das bei der Angebotsanfrage an, dann buchen wir ein Fahrzeug mit Hebebühne.
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Nennen Sie uns Abhol- und Lieferadresse, Palettenzahl und Gewicht. Sie hören werktags innerhalb von 24 Stunden von uns.
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