Transport drogowy w Niemczech i UE
Ładunki całopojazdowe i częściowe w Niemczech i w całej UE oraz dowóz kontenerów i ładunków lotniczych z portu lub lotniska pod drzwi odbiorcy.
FTL czy LTL
Standardowy pojazd to naczepa kurtynowa 13,6 m. Mieści 33 europalety na podłodze i około 24 ton ładunku.
Cała naczepa
Ciężarówka wiezie wyłącznie towar jednego klienta i jedzie prosto z miejsca załadunku do miejsca rozładunku. Bez przeładunków po drodze, więc jest szybciej, a ładunek przechodzi mniej operacji.
Część naczepy
Palety jadą razem z innymi przesyłkami i zwykle przechodzą przez jeden lub kilka terminali przeładunkowych. Płaci się za wykorzystaną przestrzeń, a tranzyt trwa nieco dłużej.
Gdzie jeździmy
Organizujemy transport drogowy w Niemczech i w całej UE we współpracy z przewoźnikami partnerskimi z Niemiec, Polski i Holandii. Dużą część tej pracy stanowi dowóz: kontenerów i rozformowanych ładunków LCL z portu w Hamburgu oraz ładunków lotniczych z niemieckich lotnisk. Zobacz fracht morski do Hamburga i fracht lotniczy do Niemiec.
- Na terenie Niemiec
- Zazwyczaj 1 do 2 dni.
- Z Niemiec do krajów sąsiednich
- Zazwyczaj 2 do 4 dni.
List przewozowy CMR
Międzynarodowy transport drogowy w Europie odbywa się na podstawie Konwencji CMR, a towarzyszącym mu dokumentem jest list przewozowy CMR. Wskazuje on nadawcę, przewoźnika i odbiorcę, opisuje towar oraz podaje miejsce załadunku i miejsce przeznaczenia.
List przewozowy jest dowodem zawarcia umowy przewozu. Wystawia się go w trzech oryginałach: jeden dla nadawcy, jeden towarzyszy przesyłce i jeden zostaje u przewoźnika. Odbiorca podpisuje go przy dostawie, a widoczne uszkodzenia lub braki należy wpisać do niego właśnie w tym momencie.
Przekraczanie granic
Wewnątrz UE towary unijne (wyprodukowane w UE albo już dopuszczone do obrotu po odprawie importowej) przemieszczają się bez formalności celnych.
Tranzyt T1
Towar, który nie został jeszcze odprawiony, też może jechać dalej. Przemieszcza się w procedurze tranzytu T1, która utrzymuje go pod dozorem celnym z zawieszonym cłem i VAT-em importowym do chwili zgłoszenia w urzędzie celnym przeznaczenia.
Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia
Te kraje leżą poza obszarem celnym UE. Przesyłki do nich lub z nich wymagają zgłoszenia eksportowego po jednej stronie i importowego po drugiej. My zajmujemy się stroną niemiecką. Zobacz odprawę celną w Niemczech.
Praktyczne informacje o załadunku
- Europaleta
- 120 x 80 cm.
- Paleta przemysłowa
- 120 x 100 cm.
- Metr ładowny (LDM)
- Jeden metr długości naczepy na całej szerokości, czyli około 2,4 m. Często jest podstawą wyceny LTL. Europaleta, której nie można piętrować, zajmuje 0,4 metra ładownego, a paleta przemysłowa 0,5.
- Winda załadowcza
- Na zamówienie, dla adresów bez rampy i wózka widłowego.
- Towary niebezpieczne
- Na zamówienie. Jadą zgodnie z ADR, europejską umową o drogowym przewozie towarów niebezpiecznych, z przeszkolonymi kierowcami i w odpowiednio wyposażonych pojazdach.
Co wpływa na planowanie
Każdy harmonogram transportu drogowego wyznaczają dwa zbiory przepisów. Unijne przepisy o czasie pracy kierowców ograniczają dzienny czas jazdy co do zasady do dziewięciu godzin, z 45-minutową przerwą po czterech i pół godzinie za kierownicą. Długa trasa wymaga więc odpoczynku nocnego albo drugiego kierowcy.
W Niemczech obowiązuje ponadto zakaz ruchu ciężarówek powyżej 7,5 tony w niedziele i święta, przez większą część dnia. Dni świąteczne różnią się między krajami związkowymi. Przesyłka odebrana w piątek po południu może ruszyć dalej dopiero w poniedziałek, dlatego o sztywnym terminie dostawy warto powiedzieć nam wcześnie.
Od zapytania do dostawy
Zapytanie
Klient podaje adresy, liczbę palet, wymiary, wagę i datę załadunku.
Wycena i rezerwacja
Odpowiadamy wyceną z rozbiciem na pozycje, a po jej potwierdzeniu rezerwujemy ciężarówkę u przewoźnika partnerskiego.
Odbiór
Kierowca ładuje towar o uzgodnionej godzinie i podpisuje list przewozowy.
Dostawa
Odbiorca sprawdza towar i kwituje odbiór. Przesyłamy potwierdzenie dostawy.
Standardowa naczepa widziana z góry
Do około 33 europalet (120 x 80 cm)
Tylko pełne palety. To, co faktycznie się zmieści, określa plan załadunku przewoźnika.
Częste pytania o transport drogowy
Ile palet mieści się na ciężarówce?
Standardowa naczepa 13,6 m mieści na podłodze 33 europalety albo 26 palet przemysłowych, przy ładowności około 24 ton.
Kiedy cała ciężarówka opłaca się bardziej niż LTL?
Gdy przesyłka zajmuje dużą część naczepy, cała ciężarówka często jest nie tylko szybsza, ale i tańsza. W przypadkach granicznych wyceniamy oba warianty.
Czy do transportu wewnątrz UE potrzebne są dokumenty celne?
Dla towarów unijnych nie. Towar jeszcze nieodprawiony jedzie na podstawie zgłoszenia tranzytowego T1.
Czy dostarczacie pod adres bez rampy?
Tak. Wystarczy wspomnieć o tym w zapytaniu o wycenę, a zarezerwujemy pojazd z windą załadowczą.
Wycena transportu drogowego
Wystarczy podać adres załadunku i adres dostawy, liczbę palet i wagę. Odezwiemy się w ciągu 24 godzin roboczych.
Zamów wycenę