Magazynowanie w Niemczech
Składowanie importowanego towaru między portem a odbiorcami, po odprawie albo przed nią. Etykietujemy też, przepakowujemy i wysyłamy zamówienia dalej transportem drogowym po całej UE.
Magazyn zwykły czy skład celny
Różnica polega na statusie celnym towaru w czasie, gdy leży na półce.
Magazyn zwykły
Dla towaru dopuszczonego już do obrotu, czyli takiego, od którego zapłacono cło i VAT importowy albo który wyprodukowano w UE. Można go sprzedawać i wysyłać w dowolnej chwili bez dodatkowych formalności celnych wewnątrz UE.
Skład celny
Dla towarów nieunijnych, które nie zostały jeszcze odprawione. Pozostają pod dozorem celnym, każde przemieszczenie jest ewidencjonowane, a cło i VAT importowy stają się wymagalne dopiero przy dopuszczeniu do obrotu.
Jak skład celny pomaga w płynności finansowej
Odprawiając cały kontener od razu po przybyciu, płaci się cło i VAT importowy od całości na raz, nawet jeśli sprzedaż zapasu potrwa pół roku. W składzie celnym obie należności są zawieszone. Towar dopuszcza się do obrotu w potrzebnych ilościach i płaci tylko za to, co zostało zwolnione.
Od towaru, który ponownie opuszcza UE, nie płaci się nic. Jeśli część zapasu trafia do odbiorców w Szwajcarii, Wielkiej Brytanii lub Norwegii, wywozi się ją powrotnie ze składu celnego i nie płaci od niej unijnego cła ani VAT-u importowego.
Zgłoszenia przy wprowadzaniu towaru do składu i jego wyprowadzaniu obsługuje nasz zespół celny. Opis procedur znajduje się na stronie Odprawa celna w Niemczech.
Prace wykonywane na towarze
Etykietowanie
Etykiety z kodem kreskowym, etykiety na kartony i palety oraz w razie potrzeby naklejki na produkty.
Przepakowywanie
Rozdzielanie kartonów eksportowych na jednostki sprzedażowe albo wymiana kartonów uszkodzonych w transporcie.
Paletyzacja
Kartony załadowane luzem do kontenera układamy na paletach, foliujemy i etykietujemy zgodnie z limitami wysokości i wagi obowiązującymi u odbiorcy.
Kontrola jakości
Liczenie, sprawdzanie uszkodzeń transportowych i fotografowanie wszystkiego, co budzi wątpliwości, zanim towar pojedzie dalej.
Kompletacja zestawów
Łączenie kilku artykułów w jeden zestaw lub pakiet z własnym numerem SKU (jednostką magazynową).
Od kontenera do dostawy
Przyjazd i rozładunek kontenera
Kontener przyjeżdża ciężarówką z terminalu w Hamburgu. Sprawdzamy numer plomby z konosamentem i rozładowujemy.
Kontrola i przyjęcie towaru
Kartony są liczone i porównywane z listą pakunkową. O brakach i uszkodzeniach informujemy ze zdjęciami, a zapas jest przyjmowany na stan według SKU.
Składowanie
Towar jest składowany na paletach lub w kartonach. Zapas w składzie celnym jest przechowywany i ewidencjonowany oddzielnie od towaru odprawionego.
Kompletacja i wysyłka
Klient przesyła zamówienie. Kompletujemy je, pakujemy, odprawiamy towar, jeśli jest w składzie celnym, i przekazujemy przewoźnikowi.
Cross-docking i dystrybucja po UE
Nie wszystko trzeba składować. Przy cross-dockingu kontener jest rozładowywany, towar sortowany według miejsc przeznaczenia i od razu ładowany na ciężarówki, zwykle w ciągu jednego lub dwóch dni.
Dalsza dostawa odbywa się transportem drogowym, jako ładunki częściowe (LTL) lub całopojazdowe (FTL), w Niemczech i do innych krajów UE. Towar odprawiony jedzie wewnątrz UE bez kolejnego zgłoszenia celnego. Szczegóły na stronie Transport drogowy w Niemczech i UE.
Jak działa skład celny
Częste pytania o magazynowanie
Jak długo towar może pozostawać w składzie celnym?
Unijne prawo celne nie określa ogólnego limitu czasu dla procedury składowania celnego. W praktyce o tym, jak długo ma to sens, decyduje koszt składowania.
Czy można zwolnić tylko część przesyłki?
Tak. Można zwalniać pojedyncze palety lub kartony, a cło i VAT importowy płaci się tylko od zwolnionej ilości.
Jak zwykle rozlicza się składowanie?
Magazyny liczą zazwyczaj za miejsce paletowe lub metr sześcienny za tydzień albo miesiąc, plus obsługę przyjęcia i wydania oraz prace dodatkowe, takie jak etykietowanie.
Czy składujecie towary niebezpieczne lub wrażliwe na temperaturę?
To zależy od klasy zagrożenia, ilości i zakresu temperatur. Prosimy o informację przed wysyłką, razem z kartą charakterystyki, a potwierdzimy, co jest możliwe.
Czego potrzebujemy
- Lista SKU
- Każdy artykuł z opisem, kodem kreskowym, jeśli go ma, i liczbą sztuk w kartonie.
- Wymiary palet lub kartonów
- Długość, szerokość, wysokość i waga brutto oraz informacja, czy palety można piętrować.
- Przewidywane wolumeny
- Liczba kontenerów lub palet miesięcznie na wejściu, liczba zamówień miesięcznie na wyjściu i typowy czas rotacji zapasu.
- Wymagania szczególne
- Towary niebezpieczne, ograniczenia temperaturowe lub towar, który musi pozostać pod dozorem celnym.
Co ma być składowane?
Wystarczy przesłać listę SKU i przewidywane wolumeny. Wycena z rozbiciem na pozycje będzie gotowa w ciągu 24 godzin roboczych, od jednego stałego opiekuna.
Zamów wycenę