Spedycja według branż
Paleta tarcz hamulcowych i paleta T-shirtów mieszczą się w tym samym kontenerze i na tym podobieństwa się kończą. Oto, na co zwracamy uwagę przy każdym rodzaju ładunku.
Co jest szczególnego w danym ładunku
Większość naszych przesyłek jedzie z Chin, Indii i Pakistanu do Hamburga oraz z Niemiec do reszty świata.
Części motoryzacyjne i przemysłowe
Ciężki, zwarty ładunek, który osiąga limit wagowy kontenera na długo przed jego zapełnieniem. Dostawy są powiązane z harmonogramem produkcji, więc spóźniona część może zatrzymać linię i czasem musi polecieć samolotem.
Logistyka części motoryzacyjnych i przemysłowychE-commerce i handel detaliczny
Wiele SKU (jednostek magazynowych) w jednej przesyłce, każdy karton oetykietowany według zasad centrum fulfilmentu. Dostawy są awizowane na konkretny termin, a towar, który nie zdąży na sezon, trudno sprzedać.
Fracht dla e-commerce i handluTekstylia i odzież
Lekkie, przestrzenne kartony, więc liczy się bardziej miejsce niż waga, a fracht lotniczy jest liczony od objętości. Stawki celne na odzież są stosunkowo wysokie, dlatego ważny dowód pochodzenia z kraju objętego preferencjami UE jest wart realne pieniądze.
Maszyny i urządzenia
Pojedyncze ciężkie elementy, które wymagają punktów podnoszenia, znanego środka ciężkości i właściwego mocowania. Wszystko, co jest za wysokie lub za szerokie do standardowego kontenera, jedzie na flat racku lub w kontenerze open top, a przed wyceną potrzebujemy dokładnych wymiarów.
Elektronika użytkowa
Duża wartość na małej przestrzeni, więc liczy się opakowanie, ubezpieczenie i dyskretne oznakowanie. Produkty z bateriami litowymi są towarem niebezpiecznym w transporcie lotniczym i morskim i wymagają właściwej deklaracji oraz podsumowania testów od producenta.
Żywność i artykuły konsumpcyjne (nieszybko psujące się)
Żywność trwała może podlegać kontrolom importowym i musi spełniać unijne przepisy o etykietowaniu, a termin przydatności biegnie dalej w czasie rejsu. Największym wrogiem jest zwykle wilgoć, dlatego liczą się pochłaniacze wilgoci i solidne palety.
Co jest wspólne dla wszystkich branż
Dokumenty poprawne za pierwszym razem
Większość opóźnień, z którymi się spotykamy, zaczyna się od dokumentów. Faktura handlowa i lista pakunkowa muszą być zgodne, opis towaru musi być na tyle konkretny, by dało się go zaklasyfikować, a kod taryfy celnej musi być ustalony, zanim ładunek wyruszy. Sprawdzamy dokumenty przed wyjazdem, kiedy poprawka to jeszcze tylko krótki e-mail do dostawcy.
Realistyczne terminy
Fracht morski z Azji do Hamburga trwa zazwyczaj kilka tygodni port-port, a do tego trzeba doliczyć czas na odbiór, formalności eksportowe, odprawę celną w Niemczech i dostawę końcową. Podajemy przedział, którego się spodziewamy, i mówimy, co może go wydłużyć, na przykład zatory w porcie albo kontrola celna. Nie podajemy najszybszego wariantu tak, jakby był normą.
Jeden opiekun
Klient ma do czynienia z jedną konkretną osobą, która zna jego przesyłki, produkty i dostawców. Na pytanie, gdzie jest kontener, odpowiada ktoś, kto już wie, o który kontener chodzi.
Jeśli danego towaru nie ma na tej liście, i tak warto zapytać. Usługi stojące za każdą przesyłką są te same: fracht morski, fracht lotniczy, transport drogowy i magazynowanie w Niemczech.
Co ma zostać przewiezione?
Wystarczy opisać towar, trasę i wolumen. Odpowiadamy w ciągu 24 godzin roboczych wyceną z rozbiciem na pozycje.
Zamów wycenę