Transitaire par secteur d’activité
Une palette de disques de frein et une palette de T-shirts tiennent toutes deux dans un conteneur, et c’est à peu près leur seul point commun. Voici ce que nous surveillons pour chaque type de marchandise.
Ce qui est particulier à votre marchandise
La plupart de nos expéditions vont de la Chine, de l’Inde et du Pakistan vers Hambourg, et de l’Allemagne vers le reste du monde.
Pièces automobiles et industrielles
Du fret dense et lourd, qui atteint la limite de poids d’un conteneur bien avant de le remplir. Les livraisons sont liées aux plannings de production : une pièce en retard peut arrêter une ligne et devoir partir par avion.
Logistique des pièces automobiles et industriellesE-commerce et distribution
De nombreux SKU (références de stock) dans un même envoi, chaque carton étiqueté selon les règles du centre logistique. Les livraisons se font sur rendez-vous, et un stock qui manque la haute saison se vend difficilement.
Fret pour l’e-commerce et la distributionTextile et habillement
Des cartons légers et volumineux : la place compte plus que le poids, et le fret aérien est facturé au volume. Les droits de douane sur les vêtements sont relativement élevés, ce qui donne une vraie valeur à une preuve d’origine valable en provenance des pays bénéficiant de préférences de l’UE.
Machines et équipements
Des pièces unitaires lourdes qui exigent des points de levage, un centre de gravité connu et un arrimage correct. Tout ce qui est trop haut ou trop large pour un conteneur standard part sur flat rack ou en conteneur open top, et il nous faut les dimensions exactes avant de chiffrer.
Électronique grand public
Une forte valeur dans un petit volume : l’emballage, l’assurance et un marquage discret comptent. Les produits contenant des batteries au lithium sont des marchandises dangereuses en transport aérien et maritime et exigent la bonne déclaration ainsi que le résumé d’essais du fabricant.
Alimentaire et biens de consommation (non périssables)
Les denrées de longue conservation peuvent être soumises à des contrôles à l’importation et doivent respecter les règles d’étiquetage de l’UE, et la durée de conservation continue de courir pendant la traversée. L’humidité est l’ennemi habituel : les déshydratants et des palettes saines comptent.
Ce qui ne change pas d’un secteur à l’autre
Des documents justes du premier coup
La plupart des retards que nous constatons commencent par les documents. La facture commerciale et la liste de colisage doivent concorder, la désignation des marchandises doit être assez précise pour permettre le classement, et le code douanier doit être arrêté avant le départ de la marchandise. Nous vérifions vos documents avant le départ, tant qu’une correction n’est encore qu’un simple e-mail au fournisseur.
Des délais réalistes
Le fret maritime de l’Asie vers Hambourg prend en général plusieurs semaines de port à port, auxquelles il faut ajouter l’enlèvement, les formalités d’exportation, le dédouanement en Allemagne et la livraison finale. Nous vous donnons la fourchette que nous prévoyons et vous disons ce qui pourrait l’allonger, comme une congestion portuaire ou un contrôle douanier. Nous ne présentons pas le cas le plus rapide comme s’il était la norme.
Un seul interlocuteur
Vous avez affaire à une seule personne, qui connaît vos expéditions, vos produits et vos fournisseurs. Quand vous demandez où se trouve un conteneur, la réponse vient de quelqu’un qui sait déjà de quel conteneur vous parlez.
Si votre marchandise ne figure pas dans cette liste, interrogez-nous quand même. Les services derrière chaque expédition sont les mêmes : fret maritime, fret aérien, transport routier et entreposage en Allemagne.
Dites-nous ce que vous expédiez
Décrivez la marchandise, le trajet et le volume. Nous répondons sous 24 heures ouvrées avec un devis détaillé.
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