Logistique des pièces automobiles et industrielles
Pièces de fonderie, pièces forgées, fixations, câblages et sous-ensembles, expédiés de fournisseurs en Asie vers des usines en Allemagne et de l’Allemagne vers des clients à l’étranger.
Ce qui distingue cette marchandise
- Des échéances bord de ligne. Les pièces sont livrées selon un planning de production. Si elles arrivent en retard, une ligne d’assemblage attend.
- Du fret lourd et dense. Les pièces métalliques atteignent la charge utile d’un conteneur quand il est encore à moitié vide. Le poids doit être planifié par conteneur et par camion.
- Des emballages réutilisables. Cages métalliques, bacs plastiques et racks voyagent pleins à l’aller et vides au retour. Ils demandent un traitement douanier spécifique.
- Références et traçabilité. Chaque étiquette de carton et de palette doit porter la référence de la pièce, la quantité et le lot.
Mer, air ou route
La plupart des chaînes d’approvisionnement utilisent les trois, pour des besoins différents.
Le fret maritime pour les volumes planifiés
Des conteneurs complets (FCL) à cadence régulière transportent l’essentiel des pièces de série. Le transit de l’Asie vers Hambourg prend en général plusieurs semaines.
Fret maritime de l’Asie vers Hambourg
Le fret aérien pour les urgences
Quand une ligne est sur le point de s’arrêter, les pièces prennent l’avion. Les pièces denses sont facturées au poids réel, donc la facture est élevée.
Fret aérien
La route pour le juste-en-séquence
En Europe, les camions livrent dans des créneaux horaires fixes. Le juste-en-séquence (JIS) signifie que les pièces arrivent dans l’ordre où la ligne va les monter.
Transport routier en Allemagne et dans l’UELes points douaniers pour les pièces
Classement
Le code HS (le code douanier qui fixe le taux de droits) n’est pas le même pour tout ce qui entre dans un véhicule. De nombreuses pièces relèvent de la position 8708, mais les pièces de moteur, les roulements, les pneumatiques et les composants électriques sont classés dans leurs propres positions.
Origine et préférence
Dans le cadre des accords commerciaux et des régimes préférentiels de l’UE, les marchandises qui satisfont aux règles d’origine peuvent être importées à un taux de droits réduit ou nul, à condition que le fournisseur fournisse la preuve d’origine exigée par le régime.
Perfectionnement actif
Si vous importez des pièces, les assemblez ou les finissez, puis réexportez le résultat, le perfectionnement actif vous permet de les faire entrer sans payer de droits. Il faut une autorisation de la douane avant de commencer. Notre page Le dédouanement en Allemagne explique les régimes.
Emballage et manutention
Le métal nu rouille en mer. L’humidité se condense sur l’acier froid à l’intérieur d’un conteneur. Les surfaces usinées ont besoin de papier ou de film VCI (un emballage anticorrosion), de sachets déshydratants dans le conteneur et de palettes sèches.
Les pièces lourdes doivent être immobilisées. Dans un conteneur, cela passe par le calage et l’arrimage, avec un poids réparti uniformément sur le plancher.
Les limites de gerbage doivent figurer sur la réservation. Si des cages ou des palettes ne peuvent pas être gerbées, ou seulement sur deux niveaux, dites-le et marquez-les. Sinon, elles seront gerbées quelque part en cours de route.
Comment se déroule un envoi aérien pour arrêt de ligne
Un arrêt de ligne est un arrêt de production provoqué par une pièce manquante.
Vous nous appelez avec les détails
Référence, quantité, poids et dimensions par pièce, adresse du fournisseur et date de disponibilité de la marchandise. Précisez si quelque chose est classé marchandise dangereuse, comme des modules d’airbag ou des batteries.
Nous vérifions les vols et chiffrons
Nous cherchons le prochain vol direct disposant de place et vous envoyons les options avec le coût et l’arrivée prévue.
Enlèvement et exportation
La marchandise est enlevée chez le fournisseur, dédouanée à l’exportation et remise à la compagnie aérienne avant le cut-off.
Dédouanement import préparé pendant le vol
Nous récupérons la facture et la lettre de transport aérien pendant que l’avion est en l’air et préparons la déclaration d’importation allemande pour l’arrivée.
Livraison directe à l’usine
Dès la mainlevée, les pièces partent par véhicule dédié de l’aéroport jusqu’à votre quai de réception.
Questions fréquentes sur la logistique des pièces
En combien de temps une pièce urgente peut-elle aller de l’Asie à une usine en Allemagne ?
En fret aérien direct, il faut en général quelques jours en porte à porte. Cela dépend des places disponibles sur les vols et de la douane aux deux bouts : nous vous donnons donc une arrivée prévue, pas une promesse.
Des pièces lourdes peuvent-elles voyager par avion ?
Oui, dans les limites de l’avion en poids par pièce et en charge au sol. Envoyez les poids et dimensions exacts par pièce pour que nous puissions vérifier auprès de la compagnie avant de réserver.
Les références des pièces doivent-elles figurer sur la facture commerciale ?
Oui. Des références accompagnées d’une désignation claire accélèrent le classement et les contrôles à la réception.
Comment les emballages réutilisables sont-ils traités en douane ?
Il existe des régimes douaniers pour les emballages qui entrent puis ressortent, comme l’admission temporaire. Expliquez-nous comment vos cages ou vos bacs circulent avant la première expédition.
Des volumes planifiés ou une pièce qu’il faut tout de suite
Envoyez-nous le détail des pièces et le trajet. Vous recevez un devis détaillé et un interlocuteur attitré pour chaque expédition.
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