Logística de piezas de automoción e industriales
Piezas de fundición y de forja, elementos de fijación, cableados y conjuntos, transportados desde proveedores de Asia hasta plantas de Alemania y desde Alemania hasta clientes en el extranjero.
Qué distingue a esta carga
- Plazos a pie de línea. Las piezas se entregan conforme a un programa de producción. Si llegan tarde, hay una línea de montaje esperando.
- Carga pesada y densa. Las piezas metálicas alcanzan el límite de carga útil de un contenedor cuando está medio vacío. El peso hay que planificarlo por contenedor y por camión.
- Embalajes retornables. Las jaulas de acero, las cajas de plástico y los racks viajan llenos a la ida y vacíos a la vuelta. Necesitan su propio tratamiento aduanero.
- Referencias y trazabilidad. La etiqueta de cada caja y de cada palé debe llevar la referencia de la pieza, la cantidad y el lote.
Marítimo, aéreo o carretera
La mayoría de las cadenas de suministro utilizan los tres, para cometidos distintos.
Transporte marítimo para volúmenes planificados
Los contenedores completos (FCL) con salidas regulares llevan el grueso de las piezas de producción en serie. El tránsito de Asia a Hamburgo suele durar varias semanas.
Transporte marítimo de Asia a Hamburgo
Transporte aéreo para emergencias
Cuando una línea está a punto de parar, las piezas van en avión. Las piezas densas se facturan por peso real, así que la factura es alta.
Transporte aéreo
Carretera para el just-in-sequence
Dentro de Europa, los camiones entregan en ventanas horarias fijas. Just-in-sequence significa que las piezas llegan en el orden en que la línea las va a montar.
Transporte por carretera en Alemania y la UECuestiones aduaneras de las piezas
Clasificación
El código HS (el código arancelario que fija el tipo de derecho) no es el mismo para todo lo que lleva un vehículo. Muchas piezas se clasifican en la partida 8708, pero las piezas de motor, los rodamientos, los neumáticos y los componentes eléctricos tienen sus propias partidas.
Origen y preferencia
Al amparo de los acuerdos comerciales y los regímenes preferenciales de la UE, la mercancía que cumple las normas de origen puede importarse con un arancel reducido o nulo, siempre que el proveedor aporte la prueba de origen que exige el régimen.
Perfeccionamiento activo
Si importa piezas, las monta o las acaba y reexporta el resultado, el perfeccionamiento activo le permite introducirlas sin pagar derechos. Requiere una autorización de la aduana antes de empezar. Nuestra página Despacho de aduanas en Alemania explica los regímenes.
Embalaje y manipulación
El metal desnudo se oxida en el mar. La humedad se condensa sobre el acero frío dentro del contenedor. Las superficies mecanizadas necesitan papel o film VCI (un envoltorio inhibidor de la corrosión), bolsas desecantes en el contenedor y palés secos.
Las piezas pesadas deben sujetarse para que no se desplacen. En un contenedor eso significa calzar, apuntalar y trincar, con el peso repartido de manera uniforme por el suelo.
Los límites de apilado deben constar en la reserva. Si las jaulas o los palés no se pueden remontar, o solo a dos alturas, dígalo y márquelos. De lo contrario, alguien los apilará en algún punto de la ruta.
Cómo se desarrolla un envío aéreo por parada de línea
Una parada de línea (line-down) es una interrupción de la producción causada por la falta de una pieza.
Usted nos llama con los datos
Referencia de la pieza, cantidad, peso y dimensiones por bulto, la dirección del proveedor y cuándo estará lista la mercancía. Avísenos si algo está clasificado como mercancía peligrosa, como los módulos de airbag o las baterías.
Consultamos vuelos y presupuestamos
Buscamos el primer vuelo directo con espacio y le enviamos las opciones con el coste y la llegada prevista.
Recogida y exportación
La mercancía se recoge en casa del proveedor, se despacha de exportación y se entrega a la aerolínea antes de la hora límite de aceptación.
Despacho de importación preparado durante el vuelo
Recibimos la factura y el conocimiento aéreo mientras el avión está en el aire y preparamos la declaración de importación alemana para la llegada.
Entrega directa en planta
Una vez concedido el levante, las piezas van en un vehículo dedicado desde el aeropuerto hasta su muelle de recepción.
Preguntas habituales sobre la logística de piezas
¿Con qué rapidez puede llegar una pieza urgente de Asia a una planta en Alemania?
El transporte aéreo directo suele tardar unos días puerta a puerta. Depende de la disponibilidad de vuelos y de la aduana en origen y en destino, así que le damos una llegada prevista, no una promesa.
¿Pueden ir por avión las piezas pesadas?
Sí, dentro de los límites del avión en cuanto a peso por bulto y carga sobre el piso. Envíenos los pesos y las dimensiones exactos de cada bulto para que podamos consultarlo con la aerolínea antes de reservar.
¿Deben figurar las referencias de las piezas en la factura comercial?
Sí. Las referencias acompañadas de una descripción clara agilizan la clasificación y los controles de recepción.
¿Cómo se tratan en aduana los embalajes retornables?
Existen regímenes aduaneros para los embalajes que entran y vuelven a salir, como la importación temporal. Explíquenos cómo circulan sus jaulas o sus cajas antes del primer envío.
Volúmenes planificados o una pieza que hace falta ya
Envíenos los datos de la pieza y la ruta. Recibirá un presupuesto desglosado y tendrá un interlocutor con nombre y apellidos para todos sus envíos.
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