Logistik für Automobil- und Industrieteile
Gussteile, Schmiedeteile, Verbindungselemente, Kabelbäume und Baugruppen, von Lieferanten in Asien zu Werken in Deutschland und von Deutschland zu Kunden im Ausland.
Was diese Fracht besonders macht
- Termine am Band. Teile werden nach Produktionsplan geliefert. Kommen sie zu spät, steht ein Montageband.
- Schwere, dichte Fracht. Metallteile erreichen die Nutzlastgrenze eines Containers, wenn er erst halb voll ist. Das Gewicht muss je Container und je Lkw geplant werden.
- Mehrwegverpackung. Gitterboxen, Kunststoffbehälter und Gestelle fahren in eine Richtung voll und in die andere leer. Sie brauchen eine eigene zollrechtliche Behandlung.
- Teilenummern und Rückverfolgbarkeit. Jedes Karton- und Palettenetikett muss Teilenummer, Menge und Charge tragen.
See, Luft oder Straße
Die meisten Lieferketten nutzen alle drei, für unterschiedliche Aufgaben.
Seefracht für geplante Mengen
Vollcontainer (FCL) in festem Rhythmus tragen den Großteil der Serienteile. Die Laufzeit von Asien nach Hamburg beträgt in der Regel mehrere Wochen.
Seefracht von Asien nach Hamburg
Luftfracht für Notfälle
Wenn ein Band kurz vor dem Stillstand steht, fliegen die Teile. Dichte Teile werden nach tatsächlichem Gewicht berechnet, die Rechnung ist entsprechend hoch.
Luftfracht
Lkw für Just-in-Sequence
Innerhalb Europas liefern Lkw in festen Zeitfenstern. Just-in-Sequence heißt, die Teile kommen in der Reihenfolge an, in der das Band sie verbaut.
Straßenfracht in Deutschland und der EUZollfragen bei Teilen
Einreihung
Der HS-Code (die Warennummer, die den Zollsatz bestimmt) ist nicht für alles gleich, was in ein Fahrzeug eingebaut wird. Viele Teile fallen unter die Position 8708, aber Motorteile, Lager, Reifen und elektrische Bauteile werden in eigene Positionen eingereiht.
Ursprung und Präferenz
Nach den Handelsabkommen und Präferenzregelungen der EU können Waren, die die Ursprungsregeln erfüllen, zu einem ermäßigten Zollsatz oder zollfrei eingeführt werden, wenn der Lieferant den Ursprungsnachweis beibringt, den die Regelung verlangt.
Aktive Veredelung
Wenn Sie Teile einführen, montieren oder bearbeiten und das Ergebnis wieder ausführen, können Sie sie im Rahmen der aktiven Veredelung ohne Zoll einführen. Dafür brauchen Sie vorab eine Bewilligung des Zolls. Die Verfahren erklärt unsere Seite Verzollung in Deutschland.
Verpackung und Handling
Blankes Metall rostet auf See. Im Container kondensiert Feuchtigkeit auf kaltem Stahl. Bearbeitete Oberflächen brauchen VCI-Papier oder VCI-Folie (eine korrosionshemmende Umhüllung), Trockenmittelbeutel im Container und trockene Paletten.
Schwere Teile müssen gegen Verrutschen gesichert werden. Im Container heißt das Verkeilen, Abstützen und Verzurren, mit gleichmäßig über den Boden verteiltem Gewicht.
Stapelgrenzen gehören in die Buchung. Wenn Gitterboxen oder Paletten nicht oder nur zweilagig stapelbar sind, sagen Sie es und kennzeichnen Sie sie. Sonst werden sie irgendwo auf der Strecke gestapelt.
So läuft eine Line-Down-Luftfrachtsendung ab
Ein Line-Down ist ein Produktionsstillstand, den ein fehlendes Teil verursacht.
Sie rufen uns mit den Einzelheiten an
Teilenummer, Menge, Gewicht und Abmessungen je Stück, die Adresse des Lieferanten und der Zeitpunkt, zu dem die Ware bereitsteht. Sagen Sie uns, wenn etwas als Gefahrgut gilt, etwa Airbagmodule oder Batterien.
Wir prüfen Flüge und bieten an
Wir suchen den nächsten Direktflug mit freier Kapazität und schicken Ihnen die Optionen mit Kosten und voraussichtlicher Ankunft.
Abholung und Ausfuhr
Die Ware wird beim Lieferanten abgeholt, zur Ausfuhr abgefertigt und vor dem Annahmeschluss an die Fluggesellschaft übergeben.
Einfuhranmeldung wird während des Flugs vorbereitet
Rechnung und Luftfrachtbrief erhalten wir, während das Flugzeug in der Luft ist, und bereiten die deutsche Einfuhranmeldung für die Ankunft vor.
Direktzustellung ins Werk
Nach der Freigabe gehen die Teile per Direktfahrt vom Flughafen zu Ihrem Wareneingang.
Häufige Fragen zur Teilelogistik
Wie schnell kommt ein eiliges Teil aus Asien in ein Werk in Deutschland?
Direkte Luftfracht braucht von Haus zu Haus meist wenige Tage. Es hängt von der Flugverfügbarkeit und vom Zoll an beiden Enden ab, deshalb nennen wir Ihnen eine voraussichtliche Ankunft, kein Versprechen.
Können schwere Teile per Luftfracht gehen?
Ja, innerhalb der Grenzen des Flugzeugs für Stückgewicht und Bodenbelastung. Schicken Sie uns genaue Gewichte und Abmessungen je Stück, damit wir das vor der Buchung mit der Fluggesellschaft klären können.
Sollten Teilenummern auf der Handelsrechnung stehen?
Ja. Teilenummern mit einer klaren Beschreibung beschleunigen die Einreihung und die Prüfung im Wareneingang.
Wie wird Mehrwegverpackung beim Zoll behandelt?
Für Verpackung, die eingeführt und wieder ausgeführt wird, gibt es Zollverfahren wie die vorübergehende Verwendung. Sagen Sie uns vor der ersten Sendung, wie Ihre Gitterboxen oder Behälter umlaufen.
Geplante Mengen oder ein Teil, das jetzt gebraucht wird
Schicken Sie uns die Teiledaten und die Strecke. Sie erhalten ein aufgeschlüsseltes Angebot und einen festen Ansprechpartner für jede Sendung.
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