Transporte por carretera en Alemania y la UE
Camiones completos y cargas parciales dentro de Alemania y por toda la UE, y entrega de contenedores y carga aérea desde el puerto o el aeropuerto hasta su puerta.
FTL o LTL
El vehículo estándar es un semirremolque de lona (tautliner) de 13,6 m. Admite 33 europalés en el suelo y una carga útil de unas 24 toneladas.
El semirremolque entero
El camión lleva solo su mercancía y va directo del punto de carga al punto de entrega. No hay trasbordos por el camino, así que es más rápido y la carga se manipula menos.
Una parte del semirremolque
Sus palés comparten el camión con otras expediciones y suelen pasar por una o varias plataformas. Usted paga por el espacio que ocupa, y el tránsito es algo más largo.
Dónde operamos
Organizamos transporte por carretera dentro de Alemania y por toda la UE, en colaboración con transportistas asociados de Alemania, Polonia y los Países Bajos. Buena parte del trabajo consiste en la entrega posterior: contenedores y carga LCL desconsolidada desde el puerto de Hamburgo, y carga aérea desde los aeropuertos alemanes. Consulte transporte marítimo a Hamburgo y transporte aéreo a Alemania.
- Dentro de Alemania
- Normalmente de 1 a 2 días.
- De Alemania a los países vecinos
- Normalmente de 2 a 4 días.
La carta de porte CMR
El transporte internacional por carretera en Europa se rige por el Convenio CMR, y el documento que lo acompaña es la carta de porte CMR. En ella figuran el remitente, el transportista y el destinatario, se describe la mercancía y consta dónde se recogió y adónde va.
La carta de porte es la prueba del contrato de transporte. Se emite en tres originales: uno para el remitente, uno que viaja con la mercancía y uno para el transportista. El destinatario la firma en la entrega, y cualquier daño o falta visible debe anotarse en ella en ese momento.
El paso de fronteras
Dentro de la UE, las mercancías de la Unión (fabricadas en la UE o ya despachadas de importación) circulan sin formalidades aduaneras.
Tránsito T1
La mercancía que aún no se ha despachado también puede circular. Lo hace al amparo del régimen de tránsito T1, que la mantiene bajo control aduanero con los derechos y el IVA a la importación en suspenso hasta que se declara en una aduana de destino.
Reino Unido, Suiza y Noruega
Estos países quedan fuera del territorio aduanero de la UE. Los envíos con origen o destino en ellos necesitan una declaración de exportación en un lado y una de importación en el otro. Nosotros nos ocupamos del lado alemán. Consulte despacho de aduanas en Alemania.
Datos prácticos para la carga
- Europalé
- 120 x 80 cm.
- Palé industrial
- 120 x 100 cm.
- Metro lineal de carga
- Un metro de longitud del semirremolque en toda su anchura, de unos 2,4 m. El LTL suele tarifarse con esta unidad. Un europalé no remontable ocupa 0,4 metros lineales, y un palé industrial, 0,5.
- Plataforma elevadora
- Bajo petición, para direcciones sin muelle de carga ni carretilla elevadora.
- Mercancías peligrosas
- Bajo petición. Viajan conforme al ADR, el acuerdo europeo sobre transporte de mercancías peligrosas por carretera, con conductores formados y vehículos equipados.
Qué condiciona la planificación
Dos conjuntos de normas marcan cualquier planificación por carretera. La normativa de la UE sobre tiempos de conducción limita la conducción diaria a nueve horas como regla general, con una pausa de 45 minutos tras cuatro horas y media al volante. Por eso, un trayecto largo exige un descanso nocturno o un segundo conductor.
Además, Alemania prohíbe circular a los camiones de más de 7,5 toneladas los domingos y festivos durante la mayor parte del día. Los festivos varían de un estado federado a otro. Un envío recogido un viernes por la tarde puede no volver a moverse hasta el lunes, así que avísenos con tiempo si la fecha de entrega es fija.
De la solicitud a la entrega
Solicitud
Usted nos envía las direcciones, el número de palés, las dimensiones, el peso y la fecha de carga.
Presupuesto y reserva
Le respondemos con un presupuesto desglosado y, cuando usted confirma, reservamos el camión con un transportista asociado.
Recogida
El conductor carga a la hora acordada y firma la carta de porte.
Entrega
El destinatario revisa la mercancía y firma la recepción. Le enviamos el justificante de entrega.
Un semirremolque estándar, visto desde arriba
Hasta unos 33 palés europeos (120 x 80 cm)
Solo palés completos. El plan de carga del transportista decide lo que cabe realmente.
Preguntas habituales sobre el transporte por carretera
¿Cuántos palés caben en un camión?
En un semirremolque estándar de 13,6 m caben 33 europalés o 26 palés industriales en el suelo, con una carga útil de unas 24 toneladas como límite.
¿Cuándo conviene más un camión completo que el LTL?
Cuando un envío ocupa buena parte del semirremolque, el camión completo suele ser más barato, además de más rápido. Si está cerca de ese punto, le presupuestamos las dos opciones.
¿Necesito documentos aduaneros para el transporte dentro de la UE?
No para las mercancías de la Unión. La mercancía que aún no se ha despachado viaja con una declaración de tránsito T1.
¿Pueden entregar en una dirección sin muelle de carga?
Sí. Díganoslo al pedir el presupuesto y reservaremos un vehículo con plataforma elevadora.
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Indíquenos las direcciones de recogida y de entrega, el número de palés y el peso. Tendrá noticias nuestras en 24 horas hábiles.
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