Preguntas sobre el transporte de mercancías, con respuesta

Un transitario organiza el traslado de su mercancía desde el proveedor hasta el destino. Eso incluye reservar espacio con los transportistas, preparar los documentos de transporte, gestionar el despacho de aduanas y coordinar la recogida y la entrega, de modo que usted trata con una sola empresa en lugar de varias.

El origen y el destino, una descripción de la mercancía, el número de bultos con sus medidas y peso, el Incoterm acordado con su proveedor y la fecha en que la mercancía está lista. Indique desde el principio si hay mercancías peligrosas o manipulación especial, y añada el código de mercancía si lo tiene.

Respondemos a todas las solicitudes de presupuesto en un plazo de 24 horas laborables.

Cada concepto en su propia línea, normalmente gastos en origen, flete principal, gastos en destino, despacho de aduanas y entrega, con la moneda y lo que no está incluido. Así ve lo que cuesta cada parte en lugar de una cifra global.

Un transportista, como una naviera, una aerolínea o una empresa de transporte por carretera, mueve físicamente la carga. Un transitario organiza el transporte con los transportistas en su nombre y se ocupa de la documentación.

Cada cliente tiene una persona de contacto asignada que se ocupa de presupuestos, reservas y consultas de principio a fin.

Es el peso por el que le factura la aerolínea, el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. El peso volumétrico es largo x ancho x alto en centímetros, dividido entre 6.000. Pruebe la calculadora de peso computable.

Cuando la mercancía es urgente, de mucho valor en relación con su peso, o pequeña y ligera. El transporte aéreo cuesta varias veces más por kilo que el marítimo, así que muchos importadores envían un primer lote por avión y el resto por barco.

Normalmente sí, si se declaran y se embalan conforme al Reglamento sobre mercancías peligrosas de la IATA, con un resumen de ensayos UN38.3 de la batería. Las baterías enviadas solas se aceptan por lo general solo en aviones de carga, y las baterías dañadas o retiradas del mercado no pueden volar.

El transporte aéreo directo se reserva con su propia carta de porte aéreo y sale en el siguiente vuelo adecuado. La carga consolidada se agrupa con otros envíos bajo una carta de porte aéreo master, lo que suele costar menos pero tarda más.

De aeropuerto a aeropuerto, el directo suele tardar de 2 a 4 días y el consolidado de 5 a 8 días. Añada el tiempo de recogida, despacho de exportación, despacho de importación y el camión hasta su dirección. Más información sobre el transporte aéreo desde y hacia Alemania.

EORI significa Registro e Identificación de los Operadores Económicos. Es el número con el que la aduana le identifica en las declaraciones, y lo necesita para importar o exportar mercancías con fines comerciales en la UE. Una empresa con sede en Alemania lo solicita a la aduana alemana.

Es el número, también llamado código HS, que clasifica sus mercancías en el arancel aduanero. La UE usa al menos 8 dígitos, y el código determina el tipo arancelario y si se aplica alguna licencia o restricción.

Se aplica sobre el valor en aduana más el arancel, si lo hay, más los costes de transporte hasta el primer destino en la UE si no están ya incluidos. El tipo general es del 19 % y el reducido del 7 %. La calculadora de aranceles e IVA a la importación ofrece una estimación.

El ICS2 es el Sistema de Control de las Importaciones 2 de la UE, que recoge datos de seguridad sobre las mercancías antes de su carga o llegada. Exige una descripción exacta de la mercancía y su código, y los datos que faltan o son imprecisos pueden retrasar o detener un envío.

Con DDP (entregado con derechos pagados) el exportador asume el flete, el despacho de importación, el arancel y el IVA a la importación en Alemania, y el comprador recibe la mercancía sin nada más que pagar. El exportador necesita a alguien en Alemania que despache la mercancía, y nosotros gestionamos los envíos DDP mediante el despacho de aduanas en Alemania.

El CBAM es el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la UE, que se aplica a las importaciones de determinadas mercancías con alta intensidad de carbono, como el hierro y el acero, el aluminio, el cemento, los fertilizantes, la electricidad y el hidrógeno, y algunos productos fabricados con ellos. La cobertura depende del código de mercancía, así que compruébelo con la aduana o con un asesor.