Vos questions sur le transit de marchandises, nos réponses
Des réponses courtes aux questions que posent le plus souvent les importateurs et les exportateurs, des devis et des Incoterms à la douane, à la TVA à l’importation et au stockage.
Demander un devis
Que fait un transitaire ?
Un transitaire organise l’acheminement de votre marchandise du fournisseur à la destination. Il réserve de la place auprès des transporteurs, prépare les documents de transport, organise le dédouanement et coordonne l’enlèvement et la livraison, de sorte que vous n’avez qu’un seul interlocuteur au lieu de plusieurs.
De quelles informations avez-vous besoin pour établir un devis ?
L’origine et la destination, une description de la marchandise, le nombre de colis avec leurs dimensions et leur poids, l’Incoterm convenu avec votre fournisseur et la date à laquelle la marchandise est prête. Signalez dès le départ les marchandises dangereuses ou une manutention particulière, et ajoutez le code de nomenclature si vous l’avez.
En combien de temps répondez-vous à une demande de devis ?
Nous répondons à chaque demande de devis sous 24 heures ouvrées.
Que contient un devis détaillé ?
Chaque frais sur une ligne distincte, en général les frais à l’origine, le fret principal, les frais à destination, le dédouanement et la livraison, avec la devise et ce qui n’est pas inclus. Vous voyez ce que coûte chaque poste au lieu d’un montant global.
Quelle est la différence entre un transitaire et un transporteur ?
Un transporteur, comme une compagnie maritime, une compagnie aérienne ou une entreprise de transport routier, déplace physiquement la marchandise. Un transitaire organise le transport auprès des transporteurs pour votre compte et gère les formalités qui l’entourent.
Qui sera mon interlocuteur ?
Chaque client a un interlocuteur attitré qui s’occupe des devis, des réservations et des questions du début à la fin.
Conteneurs, délais et Incoterms
Quelle est la différence entre FCL et LCL ?
FCL (conteneur complet) signifie que tout le conteneur est à vous. En LCL (groupage), votre marchandise partage un conteneur avec d’autres chargeurs et vous payez au volume ou au poids. Le calculateur CBM vous aide à voir ce qui convient à votre envoi.
Combien de temps dure un transport maritime entre l’Asie et Hambourg ?
Depuis la Chine, comptez en général 30 à 40 jours de port à port par le canal de Suez, un peu moins depuis l’Inde. Le contournement par le cap de Bonne-Espérance ajoute environ 10 à 14 jours. Consultez notre page sur le fret maritime vers Hambourg pour les délais habituels selon le port.
Qu’est-ce qu’un connaissement ?
C’est le document émis par la compagnie maritime, qui sert de reçu pour la marchandise, de preuve du contrat de transport et, dans sa version originale, de titre de propriété. Le destinataire en a normalement besoin, ou d’une libération convenue, pour retirer la marchandise.
Que sont le demurrage et le detention ?
Le demurrage (surestaries) est facturé par la compagnie maritime lorsqu’un conteneur plein reste au terminal au-delà du délai gratuit. Le detention (frais de détention) est facturé lorsque vous gardez le conteneur hors du terminal au-delà du délai gratuit, jusqu’au retour du conteneur vide.
Que signifient les Incoterms EXW, FOB, CIF et DDP pour l’acheteur ?
EXW : vous enlevez la marchandise dans les locaux du vendeur et supportez tous les coûts et les risques, y compris le dédouanement à l’export. FOB : le vendeur charge la marchandise à bord au port d’origine et vous payez le fret principal ; CIF : le vendeur paie aussi le fret principal et l’assurance jusqu’au port de destination, mais le risque vous est transféré dès le chargement. DDP : le vendeur livre à votre porte, droits et TVA acquittés.
Poids, délais et marchandises réglementées
Qu’est-ce que le poids taxable ?
C’est le poids sur lequel la compagnie aérienne vous facture : le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique. Le poids volumétrique est égal à longueur x largeur x hauteur en centimètres, divisé par 6 000. Essayez le calculateur de poids taxable.
Quand l’avion vaut-il le coup ?
Quand la marchandise est urgente, de grande valeur par rapport à son poids, ou petite et légère. L’aérien coûte plusieurs fois plus cher au kilo que le maritime, et beaucoup d’importateurs envoient donc un premier lot par avion et le reste par mer.
Peut-on expédier des batteries au lithium par avion ?
En général oui, si elles sont déclarées et emballées conformément à la réglementation IATA sur les marchandises dangereuses, avec un résumé d’essais UN38.3 pour la batterie. Les batteries expédiées seules ne sont généralement acceptées que sur les avions cargo, et les batteries endommagées ou rappelées ne peuvent pas voler.
Quelle est la différence entre fret aérien direct et en groupage ?
Le fret aérien direct est réservé sous sa propre lettre de transport aérien (LTA) et part sur le prochain vol adapté. Le groupage est combiné à d’autres envois sous une seule LTA mère, ce qui coûte généralement moins cher mais prend plus de temps.
Combien de temps dure un transport aérien entre la Chine et l’Allemagne ?
En direct d’aéroport à aéroport, comptez en général 2 à 4 jours, et 5 à 8 jours en groupage. Ajoutez le temps de l’enlèvement, du dédouanement à l’export et à l’import et du camion jusqu’à votre adresse. En savoir plus sur le fret aérien au départ et à destination de l’Allemagne.
Remorques, palettes et documents
Qu’est-ce que le LDM en transport routier ?
LDM est l’abréviation de loading metre, le mètre de plancher : un mètre de plancher de remorque sur toute la largeur d’environ 2,4 m. Une remorque standard de 13,6 m compte 13,6 LDM, et le calculateur de mètres de plancher convertit le format des palettes en mètres de plancher.
Quelle est la différence entre FTL et LTL ?
FTL (camion complet) signifie qu’un camion est utilisé pour votre seule marchandise. En LTL (lot partiel), aussi appelé groupage, vos palettes partagent une remorque avec les marchandises d’autres chargeurs et vous payez la place que vous utilisez.
Qu’est-ce qu’une lettre de voiture CMR ?
C’est le document de transport utilisé pour le transport routier international en vertu de la Convention CMR. Il fait office de contrat de transport et de reçu, et il accompagne la marchandise.
Pouvez-vous livrer partout dans l’UE ?
Oui, nous acheminons des marchandises par la route en Allemagne et dans toute l’UE avec des transporteurs partenaires en Allemagne, en Pologne et aux Pays-Bas. Voyez le transport routier en Allemagne et dans l’UE.
Dédouaner une marchandise en Allemagne
Qu’est-ce qu’un numéro EORI et en ai-je besoin ?
EORI signifie Economic Operators Registration and Identification (enregistrement et identification des opérateurs économiques). C’est le numéro qu’utilise la douane pour vous identifier dans les déclarations, et il est nécessaire pour importer ou exporter des marchandises à titre commercial dans l’UE. Une entreprise établie en Allemagne le demande auprès de la douane allemande.
Qu’est-ce qu’un code de nomenclature ?
C’est le numéro, aussi appelé code HS, qui classe votre marchandise dans le tarif douanier. L’UE utilise au moins 8 chiffres, et le code détermine le taux de droits ainsi que l’éventuelle licence ou restriction applicable.
Comment la TVA à l’importation est-elle calculée en Allemagne ?
Elle est calculée sur la valeur en douane plus les droits éventuels, plus les frais de transport jusqu’à la première destination dans l’UE s’ils ne sont pas déjà inclus. Le taux normal est de 19 % et le taux réduit de 7 %. Le calculateur de droits et TVA donne une estimation.
Qu’est-ce que l’ICS2 ?
L’ICS2 est l’Import Control System 2 de l’UE, qui collecte des données de sûreté et de sécurité sur les marchandises avant leur chargement ou leur arrivée. Il exige une description précise de la marchandise et un code de nomenclature, et des données manquantes ou vagues peuvent retarder ou bloquer un envoi.
Que signifie DDP pour un exportateur en Asie ?
Avec le DDP (rendu droits acquittés), l’exportateur prend en charge le fret, le dédouanement à l’import, les droits et la TVA à l’importation en Allemagne, et l’acheteur reçoit la marchandise sans rien avoir à payer de plus. L’exportateur a besoin de quelqu’un en Allemagne pour dédouaner la marchandise, et nous organisons les envois DDP dans le cadre du dédouanement en Allemagne.
Que couvre le CBAM ?
Le CBAM est le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières de l’UE (Carbon Border Adjustment Mechanism), qui s’applique aux importations de certaines marchandises à forte intensité de carbone, comme le fer et l’acier, l’aluminium, le ciment, les engrais, l’électricité et l’hydrogène, ainsi que certains produits qui en sont issus. Le champ d’application dépend du code de nomenclature de votre marchandise : vérifiez-le auprès de la douane ou d’un conseiller.
Formalités et stockage
Quels documents faut-il pour une importation ?
Normalement une facture commerciale, une liste de colisage et le document de transport (un connaissement pour la mer, une lettre de transport aérien pour l’air), ainsi que votre numéro EORI. Certaines marchandises exigent aussi un certificat d’origine, une licence ou des certificats de produit.
Qu’est-ce qu’un entrepôt sous douane ?
Un entrepôt sous douane stocke des marchandises en provenance de pays hors UE sous surveillance douanière. Les droits et la TVA à l’importation ne sont dus qu’à la mise en libre pratique dans l’UE, et rien n’est payé si la marchandise est réexportée. Voyez l’entreposage en Allemagne.
Combien de temps une marchandise peut-elle rester en entrepôt douanier ?
En règle générale, l’UE ne fixe pas de durée maximale pour l’entreposage douanier, même si l’autorisation de l’entrepôt fixe des conditions. Le dépôt temporaire, avant que la marchandise soit placée sous un régime douanier, est normalement limité à 90 jours. Renseignez-vous sur les règles applicables à votre marchandise.
Qui paie le stockage ?
Le stockage est facturé à celui qui l’a réservé, généralement le propriétaire ou l’importateur de la marchandise, selon la place utilisée et la durée. La partie qui supporte le stockage au port ou au terminal avant l’enlèvement découle de l’Incoterm et du contrat de vente.
Pouvez-vous étiqueter ou reconditionner la marchandise ?
Oui. Notre entreposage en Allemagne comprend l’étiquetage, le reconditionnement et la distribution dans l’UE.
Posez-nous votre propre question
Si votre question ne figure pas ici, écrivez à TradeRoute EU en indiquant les détails de votre envoi. Vous recevez une réponse sous 24 heures ouvrées.
