Calculateur de poids taxable pour le fret aérien et maritime
Comparez le poids réel de votre envoi avec son poids volumétrique et voyez lequel le transporteur va facturer.
Comment fonctionne le calcul
Les transporteurs vendent de l’espace autant que du poids. Ils comparent donc deux valeurs : le poids réel (brut), emballage compris, et le poids volumétrique, qui convertit le volume de la marchandise en kilogrammes. Le plus élevé des deux est le poids taxable.
- Fret aérien : longueur x largeur x hauteur en centimètres, divisé par 6 000, donne des kilogrammes.
- Express et courrier : même calcul, mais divisé par 5 000.
- Maritime LCL : volume en mètres cubes, où 1 m³ compte pour 1 000 kg.
Un exemple chiffré
Vous expédiez 4 cartons de 60 x 50 x 40 cm et de 12 kg chacun. Le poids réel est de 48 kg. Un carton fait 120 000 cm³, soit 20 kg une fois divisé par 6 000, donc les quatre représentent 80 kg. En aérien, le poids taxable est de 80 kg et non de 48. Avec un diviseur express de 5 000, on obtient 24 kg par carton, soit 96 kg. En maritime LCL, le volume est de 0,48 m³, équivalant à 480 kg : l’envoi est donc facturé sur 0,48 m³ plutôt que sur ses 48 kg.
Diviseurs et densités d’équilibre
Une marchandise plus dense que ce chiffre est facturée au poids réel. Une marchandise plus légère est facturée au volume.
Environ 167 kg par m³
Le diviseur habituel du fret aérien sur les tarifs des compagnies.
200 kg par m³
Courant pour les services express et courrier. Vérifiez les conditions du transporteur.
1 000 kg par m³
La plupart des marchandises générales sont plus légères que cela : le LCL est donc surtout facturé au volume.
Marchandise dense et marchandise volumineuse
Les pièces mécaniques, l’outillage et les articles en métal sont denses : ils sont donc généralement facturés au poids réel. Les vêtements, les produits en plastique, les meubles et tout ce qui est emballé dans de grands cartons légers occupent plus de place qu’ils ne pèsent, et c’est le volume qui détermine le prix. Savoir de quel côté se situe votre marchandise vous indique où économiser.
Réduire le poids taxable
- Utilisez des cartons plus petits, adaptés au produit, et supprimez les vides.
- Choisissez des formats de cartons qui se gerbent régulièrement sur une palette, sans dépassement.
- Regroupez plusieurs petits envois en un seul plus important.
- Quand le produit le permet, expédiez les articles à plat ou emboîtés.
Quand le résultat n’est qu’une indication
Le transporteur ou la compagnie aérienne pèse et mesure la marchandise à l’acceptation, et c’est cette mesure qui est facturée. Les colis sont généralement mesurés à leurs points les plus longs, et certains transporteurs arrondissent chaque colis au supérieur ou appliquent un minimum de perception. Les diviseurs diffèrent aussi d’un transporteur à l’autre : confirmez celui qui s’applique.
Pour en savoir plus sur le fonctionnement de chaque mode, consultez nos pages sur le fret aérien au départ et à destination de l’Allemagne et le fret maritime. Notre calculateur CBM donne la partie volume du calcul maritime. TradeRoute EU établit le poids taxable à partir de votre liste de colisage avant de vous remettre un devis.
Questions fréquentes sur le poids taxable
Qu’est-ce que le poids taxable ?
C’est le poids sur lequel le transporteur vous facture. Il correspond au plus élevé du poids réel et du poids volumétrique.
Comment calculer le poids volumétrique en fret aérien ?
Multipliez la longueur, la largeur et la hauteur en centimètres, puis divisez par 6 000. Le résultat est en kilogrammes.
Pourquoi les transporteurs utilisent-ils le poids volumétrique ?
Un avion ou un conteneur est plein en volume avant d’atteindre sa limite de poids. Facturer au volume couvre la place que prennent les marchandises légères et volumineuses.
Quelle est la différence entre 5 000 et 6 000 ?
6 000 est le diviseur habituel du fret aérien des compagnies et 5 000 est courant en express et en courrier. Un diviseur plus petit donne un poids volumétrique plus élevé : les colis volumineux coûtent donc plus cher en express.
Comment le maritime LCL est-il facturé ?
Au mètre cube ou aux 1 000 kg, selon la valeur la plus élevée. Un envoi de 0,48 m³ est facturé sur le volume et non sur son poids réel.
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