Rechner für frachtpflichtiges Gewicht bei Luft- und Seefracht
Vergleichen Sie das Ist-Gewicht Ihrer Sendung mit ihrem Volumengewicht und sehen Sie, welches der Frachtführer berechnet.
So funktioniert die Berechnung
Frachtführer verkaufen Laderaum ebenso wie Gewicht. Deshalb vergleichen sie zwei Werte: das Ist-Gewicht (Bruttogewicht) einschließlich Verpackung und das Volumengewicht, das den Rauminhalt der Ladung in Kilogramm umrechnet. Der höhere der beiden Werte ist das frachtpflichtige Gewicht.
- Luftfracht: Länge x Breite x Höhe in Zentimetern, geteilt durch 6.000, ergibt Kilogramm.
- Express und Kurier: dasselbe, aber geteilt durch 5.000.
- Seefracht LCL: Volumen in Kubikmetern, wobei 1 m³ als 1.000 kg zählt.
Ein Rechenbeispiel
Sie versenden 4 Kartons mit je 60 x 50 x 40 cm und 12 kg. Das Ist-Gewicht beträgt 48 kg. Ein Karton hat 120.000 cm³, geteilt durch 6.000 sind das 20 kg, die vier ergeben also 80 kg. Per Luftfracht liegt das frachtpflichtige Gewicht damit bei 80 kg, nicht bei 48. Mit dem Express-Divisor 5.000 sind es 24 kg je Karton, zusammen 96 kg. Bei Seefracht LCL beträgt das Volumen 0,48 m³, entsprechend 480 kg, die Sendung wird also nach 0,48 m³ abgerechnet und nicht nach ihren 48 kg.
Divisoren und Grenzdichten
Ladung, die dichter ist als der Wert, wird nach Ist-Gewicht berechnet. Leichtere Ladung wird nach Volumen berechnet.
Etwa 167 kg pro m³
Der übliche Divisor für Luftfracht bei Airline-Raten.
200 kg pro m³
Typisch für Express- und Kurierdienste. Prüfen Sie die Bedingungen des Frachtführers.
1.000 kg pro m³
Die meiste Stückgutladung ist leichter, daher wird LCL überwiegend nach Volumen berechnet.
Schwere und sperrige Ladung
Maschinenteile, Werkzeuge und Metallwaren sind dicht und werden deshalb meist nach Ist-Gewicht abgerechnet. Bekleidung, Kunststoffprodukte, Möbel und alles, was in großen, leichten Kartons verpackt ist, nimmt mehr Platz ein, als es wiegt, hier bestimmt das Volumen den Preis. Auf welcher Seite Ihre Ladung liegt, zeigt Ihnen, wo Sie sparen können.
Das frachtpflichtige Gewicht senken
- Verwenden Sie kleinere Kartons, die zum Produkt passen, und vermeiden Sie Leerraum.
- Wählen Sie Kartonmaße, die sich ohne Überstand gleichmäßig auf einer Palette stapeln lassen.
- Fassen Sie mehrere kleine Sendungen zu einer größeren zusammen.
- Versenden Sie Artikel flach oder ineinandergesteckt, sofern das Produkt es erlaubt.
Wann das Ergebnis nur eine grobe Orientierung ist
Der Frachtführer oder die Airline wiegt und vermisst die Ladung bei der Annahme, und diese Messung wird abgerechnet. Die Packstücke werden meist an ihren längsten Punkten gemessen, und manche Frachtführer runden jedes Packstück auf oder berechnen eine Mindestgebühr. Auch die Divisoren unterscheiden sich je nach Frachtführer, bestätigen Sie daher den, der gilt.
Mehr dazu, wie die einzelnen Verkehrsträger funktionieren, finden Sie unter Luftfracht von und nach Deutschland und Seefracht. Unser CBM-Rechner liefert die Volumenseite der Seefracht-Berechnung. TradeRoute EU ermittelt das frachtpflichtige Gewicht vor der Angebotserstellung aus Ihrer Packliste.
Häufige Fragen zum frachtpflichtigen Gewicht
Was ist das frachtpflichtige Gewicht?
Das Gewicht, nach dem der Frachtführer Ihnen die Fracht berechnet. Es ist der höhere Wert aus Ist-Gewicht und Volumengewicht.
Wie berechne ich das Volumengewicht bei Luftfracht?
Länge, Breite und Höhe in Zentimetern multiplizieren und durch 6.000 teilen. Das Ergebnis ist in Kilogramm.
Warum rechnen Frachtführer mit dem Volumengewicht?
Ein Flugzeug oder Container ist nach Volumen voll, bevor er an seine Gewichtsgrenze kommt. Die Berechnung nach Volumen deckt den Platz ab, den leichte, sperrige Ladung belegt.
Was ist der Unterschied zwischen 5.000 und 6.000?
6.000 ist der übliche Divisor für Airline-Luftfracht, 5.000 ist bei Express und Kurier verbreitet. Der kleinere Divisor ergibt ein höheres Volumengewicht, sperrige Pakete kosten per Express daher mehr.
Wie wird Seefracht LCL berechnet?
Pro Kubikmeter oder pro 1.000 kg, je nachdem, welcher Wert höher ist. Eine Sendung mit 0,48 m³ wird nach dem Volumen berechnet, nicht nach dem Ist-Gewicht.
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