CBM-Rechner für den Versand
Tragen Sie Ihre Kartons oder Paletten ein und sehen Sie das Volumen in Kubikmetern, das Gesamtgewicht und eine grobe Einschätzung, wie viel Container Sie brauchen.
So funktioniert die Berechnung
CBM steht für Kubikmeter, die Einheit, in der die Seefracht das Volumen angibt. Für einen Karton multiplizieren Sie Länge mit Breite mit Höhe, alles in Metern. Haben Sie in Zentimetern gemessen, teilen Sie zuerst jeden Wert durch 100. Danach multiplizieren Sie mit der Anzahl der Kartons.
Ein Rechenbeispiel
Ein Karton misst 60 x 40 x 50 cm, das sind 0,6 x 0,4 x 0,5 = 0,12 m³. Sie versenden 100 Stück, das Volumen beträgt also 12 m³. Bei 15 kg je Karton wiegt die Sendung 1.500 kg. Bei LCL (Less than Container Load, die Ware teilt sich einen Container mit anderen Verladern) vergleicht der Frachtführer beide Werte, und diese Sendung wird nach 12 m³ abgerechnet, weil das die größere Zahl ist.
Dieser Vergleich ist die Regel hinter der LCL-Preisbildung. Frachtführer berechnen pro Kubikmeter oder pro 1.000 kg, je nachdem, welcher Wert höher ist. Eine Palette mit 1,4 Tonnen, die 1 m³ einnimmt, wird mit 1,4 abgerechnet, nicht mit 1. Wie sich FCL und LCL unterscheiden, lesen Sie unter Seefracht von Asien nach Hamburg.
Nominelle Containervolumen
Innenvolumen der gängigen Containertypen, gerundet.
Etwa 33 m³
Der Standardcontainer mit 20 ft. Wird oft für schwere Ladung oder kleinere Volumen gewählt.
Etwa 67 m³
Der Standardcontainer mit 40 ft, mit derselben Innenhöhe wie der 20GP.
Etwa 76 m³
Rund 30 cm höher als der 40GP. Gut geeignet für leichte, sperrige Kartons.
Wann das Ergebnis nur eine grobe Orientierung ist
Die oben genannten Werte sind nominell. In der Praxis geht Platz verloren durch Lücken zwischen den Kartons, ungleichmäßige Stapelhöhen, Paletten und den Raum, der an der Tür gebraucht wird, sodass das nutzbare Volumen spürbar niedriger liegt. Auch das Gewicht kann an die Grenze kommen, bevor der Platz ausgeht, denn jeder Container hat eine maximale Nutzlast.
Den endgültigen Wert legt der Frachtführer fest. Bei LCL misst und wiegt der Konsolidierer die Ladung in der Container Freight Station, und diese Messung ist die Grundlage Ihrer Rechnung. FCL wird pro Container abgerechnet, der Rechner hilft Ihnen daher nur bei der Wahl der Größe.
Als Faustregel gilt: LCL ist ab etwa 13 bis 15 m³ oft nicht mehr die günstigere Wahl. Vergleichen Sie es dann mit einem vollen 20GP. TradeRoute EU kalkuliert für Sendungen in diesem Bereich beides nebeneinander. Für Lkw und Luftfracht nutzen Sie stattdessen den Lademeter-Rechner oder den Rechner für frachtpflichtiges Gewicht.
Häufige Fragen zu CBM
Wie berechne ich CBM?
Multiplizieren Sie Länge, Breite und Höhe in Metern und danach mit der Anzahl der Kartons. Liegen die Maße in Zentimetern vor, multiplizieren Sie die drei Werte und teilen durch 1.000.000.
Wie viele CBM passen in einen 40-Fuß-Container?
Ein 40GP fasst rechnerisch etwa 67 m³, ein 40HC etwa 76 m³. Reale Ladungen liegen meist darunter, wegen Lücken beim Packen und dem Raum an der Tür.
Ist CBM dasselbe wie m³?
Ja. CBM ist die Kurzform für Kubikmeter in der Schifffahrt, 1 CBM entspricht also 1 m³.
Ab wann ist FCL günstiger als LCL?
Oft ab etwa 13 bis 15 m³, das hängt aber von der Relation, der Saison und dem Frachtführer ab. Lassen Sie sich beide Angebote geben und vergleichen Sie die Gesamtkosten einschließlich der Gebühren am Zielort.
Gibt es bei LCL eine Mindestmenge?
Viele Konsolidierer berechnen pro Sendung eine Mindestgebühr, häufig entsprechend 1 m³. Das genaue Minimum unterscheidet sich je nach Frachtführer, prüfen Sie es daher vor der Buchung.
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