Transport routier en Allemagne et dans l’UE
Camions complets et lots partiels en Allemagne et dans toute l’UE, et post-acheminement des conteneurs et du fret aérien, du port ou de l’aéroport jusqu’à votre porte.
FTL ou LTL
Le véhicule standard est une semi-remorque bâchée de 13,6 m. Elle accepte 33 palettes Europe au sol et une charge utile d’environ 24 tonnes.
Toute la remorque
Le camion ne transporte que votre marchandise et roule directement du lieu de chargement au lieu de livraison. Pas de rupture de charge en route : c’est plus rapide et la marchandise est moins manipulée.
Une partie de la remorque
Vos palettes partagent le camion avec d’autres envois et transitent en général par une ou plusieurs plateformes. Vous payez la place que vous occupez, et le transit est un peu plus long.
Où nous intervenons
Nous organisons le transport routier en Allemagne et dans toute l’UE, avec des transporteurs partenaires en Allemagne, en Pologne et aux Pays-Bas. Une grande partie de l’activité concerne le post-acheminement : conteneurs et marchandises LCL dépotées au départ du port de Hambourg, fret aérien au départ des aéroports allemands. Voir le fret maritime vers Hambourg et le fret aérien vers l’Allemagne.
- En Allemagne
- En général 1 à 2 jours.
- De l’Allemagne vers les pays voisins
- En général 2 à 4 jours.
La lettre de voiture CMR
En Europe, le transport routier international est régi par la convention CMR, et le document qui l’accompagne est la lettre de voiture CMR. Elle désigne l’expéditeur, le transporteur et le destinataire, décrit la marchandise et indique où elle a été prise en charge et où elle doit être livrée.
La lettre de voiture fait foi du contrat de transport. Elle est établie en trois exemplaires originaux : un pour l’expéditeur, un qui accompagne la marchandise et un pour le transporteur. Le destinataire la signe à la livraison, et tout dommage apparent ou manquant doit y être mentionné à ce moment-là.
Passer les frontières
À l’intérieur de l’UE, les marchandises de l’Union (fabriquées dans l’UE ou déjà dédouanées à l’importation) circulent sans formalités douanières.
Le transit T1
Une marchandise qui n’a pas encore été dédouanée peut tout de même circuler. Elle voyage sous le régime du transit T1, qui la maintient sous contrôle douanier, en suspension de droits et de TVA à l’importation, jusqu’à sa déclaration auprès d’un bureau de douane à destination.
Royaume-Uni, Suisse et Norvège
Ces pays se situent hors du territoire douanier de l’UE. Les envois à destination ou en provenance de ces pays nécessitent une déclaration d’exportation d’un côté et une déclaration d’importation de l’autre. Nous nous chargeons du côté allemand. Voir le dédouanement en Allemagne.
Le chargement en pratique
- Palette Europe
- 120 x 80 cm.
- Palette industrielle
- 120 x 100 cm.
- Mètre de plancher
- Un mètre de longueur de remorque sur toute la largeur, soit environ 2,4 m. Le LTL est souvent tarifé sur cette base. Une palette Europe non gerbable occupe 0,4 mètre de plancher, une palette industrielle 0,5.
- Hayon élévateur
- Sur demande, pour les adresses sans quai de chargement ni chariot élévateur.
- Marchandises dangereuses
- Sur demande. Elles voyagent sous le régime de l’ADR, l’accord européen relatif au transport des marchandises dangereuses par route, avec des conducteurs formés et des véhicules équipés.
Ce qui pèse sur le planning
Deux séries de règles conditionnent tout planning routier. La réglementation européenne sur les temps de conduite limite en principe la conduite journalière à neuf heures, avec une pause de 45 minutes après quatre heures et demie au volant. Un long trajet exige donc un repos de nuit ou un second conducteur.
L’Allemagne interdit en outre la circulation des camions de plus de 7,5 tonnes les dimanches et jours fériés, pendant la majeure partie de la journée. Les jours fériés varient d’un Land à l’autre. Un envoi enlevé un vendredi après-midi peut ne repartir que le lundi : prévenez-nous donc tôt si une date de livraison est impérative.
De la demande à la livraison
Demande
Vous nous envoyez les adresses, le nombre de palettes, les dimensions, le poids et la date de chargement.
Devis et réservation
Nous répondons avec un devis détaillé et, dès votre confirmation, réservons le camion auprès d’un transporteur partenaire.
Enlèvement
Le conducteur charge à l’heure convenue et signe la lettre de voiture.
Livraison
Le destinataire contrôle la marchandise et en signe la réception. Nous vous envoyons la preuve de livraison.
Une remorque standard, vue de dessus
Jusqu'à environ 33 palettes Europe (120 x 80 cm)
Palettes entières uniquement. Le plan de chargement du transporteur détermine ce qui rentre réellement.
Questions fréquentes sur le transport routier
Combien de palettes tiennent dans un camion ?
Une semi-remorque standard de 13,6 m accepte 33 palettes Europe ou 26 palettes industrielles au sol, dans la limite d’une charge utile d’environ 24 tonnes.
Quand un camion complet est-il plus intéressant que le LTL ?
Dès qu’un envoi remplit une grande partie de la remorque, le camion complet est souvent moins cher, en plus d’être plus rapide. Si vous êtes proche de ce seuil, nous chiffrons les deux.
Faut-il des documents douaniers pour un transport à l’intérieur de l’UE ?
Pas pour les marchandises de l’Union. Les marchandises qui n’ont pas encore été dédouanées voyagent sous couvert d’une déclaration de transit T1.
Pouvez-vous livrer à une adresse sans quai de chargement ?
Oui. Signalez-le dans votre demande de devis et nous réserverons un véhicule avec hayon élévateur.
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Envoyez-nous les adresses d’enlèvement et de livraison, le nombre de palettes et le poids. Nous vous répondons sous 24 heures ouvrées.
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