如何索取報價
貨運代理是做什麼的？
貨運代理負責安排您的貨物從供應商運到目的地的全過程，包括向承運人訂艙、製作運輸單據、辦理報關，以及協調提貨和送貨，讓您只需要面對一家公司，而不是好幾家。
索取報價需要提供哪些資料？
需要起運地和目的地、貨物描述、件數連同尺寸和重量、與供應商約定的 Incoterm，以及貨物備妥的日期。如果有危險品或特殊操作要求，請一開始就說明，有商品編碼的話也請一併附上。
詢價後多久可以收到回覆？
每一份詢價，我們都會在 24 個工作小時內回覆。
分項報價包含哪些內容？
每項費用各列一行，通常包括起運地費用、主運費、目的地費用、報關和送貨，並註明幣別以及不包含的項目。您可以看到每一部分各要多少錢，而不是一個籠統的總價。
貨運代理和承運人有什麼分別？
承運人，例如船公司、航空公司或卡車運輸公司，負責實際運送貨物。貨運代理則代您向承運人安排運輸，並處理相關的文件工作。
我會和誰對接？
每位客戶都有一名固定的聯絡人，從頭到尾負責報價、訂艙和您的各項問題。
貨櫃、航程與 Incoterms
FCL 整櫃和 LCL 併櫃有什麼不同？
FCL（整櫃，Full Container Load）是整個貨櫃都屬於您。LCL（併櫃，Less than Container Load）則是您的貨物與其他發貨人共用一個貨櫃，按體積或重量付費。CBM 計算器可以幫您判斷哪種方式適合這票貨。
亞洲到漢堡的海運要多久？
從中國出發，經蘇伊士運河，港到港通常約需 30 至 40 天，從印度出發則稍短一些。繞行好望角大約要多加 10 至 14 天。各港口的一般航程請參閱到漢堡的海運。
什麼是提單？
提單由船公司簽發，既是貨物的收據，也是運輸契約的憑證，正本提單還是物權憑證。收貨人通常需要憑它或約定的放貨方式才能提貨。
什麼是滯櫃費和滯箱費？
滯櫃費（demurrage）是重櫃在碼頭超過免費期後，由船公司收取的費用。滯箱費（detention）則是貨櫃被您提出碼頭後，超過免費期仍未還空櫃時收取的費用。
EXW、FOB、CIF 和 DDP 這幾個 Incoterms 對買方意味著什麼？
EXW：您到賣方的場地提貨，並承擔包括出口清關在內的全部費用和風險。FOB：賣方把貨物裝上起運港的船，您支付主運費；CIF：賣方還要支付到目的港的主運費和保險費，不過貨物裝船後風險仍轉由您承擔。DDP：賣方把貨送到您的門口，並已繳清關稅和增值稅。
重量、時效與管制貨物
什麼是計費重量？
就是航空公司向您收費所依據的重量，取實際重量和體積重量中較大的一個。體積重量是以公分為單位的長 x 寬 x 高，除以 6,000。您可以試試計費重量計算器。
什麼情況下適合走空運？
貨物緊急、相對於重量價值較高，或是體積小而輕的時候。空運每公斤的費用是海運的好幾倍，所以許多進口商第一批貨走空運，其餘走海運。
鋰電池可以空運嗎？
通常可以，前提是按 IATA 危險品規則申報和包裝，並附上電池的 UN38.3 測試摘要。單獨運輸的電池一般只能裝貨機，受損或被召回的電池則不能空運。
直達空運和併貨空運有什麼區別？
直達空運單獨使用一份空運提單，搭乘下一個合適的航班。併貨則是與其他貨物合併在一份主空運提單下，費用通常較低，但時間較長。
中國到德國的空運要多久？
機場到機場的直達空運通常需要 2 至 4 天，併貨空運則為 5 至 8 天。還要加上提貨、出口清關、進口清關以及卡車送到您地址的時間。詳情請見往返德國的空運。
拖車、棧板與文件
公路運輸裡的 LDM 是什麼意思？
LDM 是裝載米（loading metre）的縮寫，指拖車全寬（約 2.4 m）範圍內一米長的車廂地板。標準 13.6 m 拖車有 13.6 LDM，LDM 計算器可以把棧板尺寸換算成裝載米。
FTL 和 LTL 有什麼不同？
FTL（整車運輸，full truck load）是一輛卡車只裝您的貨。LTL（零擔運輸，less than truck load），也稱拼貨，是您的棧板與其他發貨人的貨物共用一輛拖車，按所占的空間付費。
什麼是 CMR 運單？
它是依據《CMR 公約》用於國際公路運輸的貨運單據，既是運輸契約，也是收貨憑據，並隨貨同行。
可以送到歐盟各地嗎？
可以，我們與德國、波蘭和荷蘭的合作承運人一起，承運德國和歐盟各地的公路運輸。請參閱德國和歐盟境內的公路運輸。
貨物清關進入德國
EORI 號碼是什麼？我需要嗎？
EORI 是經濟營運商登記與識別（Economic Operators Registration and Identification）的縮寫，是海關在申報中用來識別您身分的號碼。在歐盟從事商業性質的進出口，就需要有這個號碼。設在德國的公司向德國海關申請。
什麼是商品編碼？
它是把您的貨物歸入海關稅則的編號，也稱 HS 編碼。歐盟至少使用 8 位數，這個編碼決定關稅稅率，以及是否適用任何許可證或限制。
德國的進口增值稅怎麼計算？
以完稅價格加上關稅為基礎，如果運往歐盟境內第一個目的地的運輸費用尚未計入，還要加上這筆費用。標準稅率為 19%，優惠稅率為 7%。進口關稅與增值稅計算器可以給出估算值。
什麼是 ICS2？
ICS2 是歐盟的進口管制系統第二代（Import Control System 2），在貨物裝載前或抵達前收集貨物的安全與保安資料。它要求提供準確的貨物名稱和商品編碼，資料缺漏或含糊，可能導致貨物延誤或被攔下。
DDP 對亞洲出口商意味著什麼？
採用 DDP（完稅後交貨）時，出口商負責運費、德國的進口清關、關稅和進口增值稅，買方收到貨物時無須再付任何費用。出口商需要有人在德國為貨物清關，我們透過德國報關服務來安排 DDP 貨物。
CBAM 涵蓋哪些貨物？
CBAM 是歐盟的碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism），適用於某些碳密集型貨物的進口，例如鋼鐵、鋁、水泥、肥料、電力和氫，以及以它們為原料的部分產品。是否涵蓋取決於貨物的商品編碼，請向海關或顧問確認。
文件和存倉
進口需要哪些文件？
通常需要商業發票、裝箱單和運輸單據（海運為提單，空運為空運提單），再加上您的 EORI 號碼。有些貨物還需要原產地證明、許可證或產品證書。
什麼是保稅倉儲？
保稅倉庫在海關監管下存放來自歐盟以外的貨物。貨物放行進入歐盟之前，無須繳納關稅和進口增值稅，如果貨物再出口，則完全不用繳。請參閱德國倉儲。
貨物可以在海關倉庫存放多久？
一般而言，歐盟對海關倉儲沒有固定的最長期限，不過倉庫的授權會附帶一些條件。貨物在納入海關程序之前的臨時存放，通常以 90 天為限。請查詢適用於您貨物的規定。
倉儲費由誰支付？
倉儲費開給訂倉的一方，通常是貨物的所有人或進口商，按所占空間和時間計算。提貨前港口或碼頭的存放費由哪一方承擔，則取決於 Incoterm 和買賣合約。
可以貼標籤或重新包裝嗎？
可以。我們在德國的倉儲服務包括貼標、重新包裝以及歐盟境內的配送。
