什麼情況適合走空運
空運每公斤的費用是海運的好幾倍，所以要用得值得。通常有三種情況值得走空運。
- 貨物很急：生產線在等料、上市日期已定，或庫存已經賣完。
- 貨物相對於重量而言價值高，例如電子產品或備用零件，運費只佔總成本的一小部分。
- 貨物又輕又小，這時與 LCL 海運的價差會縮小。
有些進口商會把一張訂單拆開：第一批走空運應付需求，其餘走海運到漢堡。
計費重量怎麼算
航空公司既按重量收費，也按佔用的艙位收費。每票貨都要比較兩個數字：實際毛重和體積重量。較高的那個就是計費重量。
IATA 的體積重量公式是：長 x 寬 x 高（公分），除以 6,000，得出的單位是公斤。
實例計算
假設您出貨四箱，每箱 60 x 50 x 40 公分、重 15 公斤，實際重量是 60 公斤。一箱的體積重量是 60 x 50 x 40 = 120,000，除以 6,000 = 20 公斤，四箱合計 80 公斤。計費重量是 80 公斤，而不是 60 公斤。包裝做得緊湊一點，運費就會少一些。
直飛或併裝
直飛空運
您的貨物以獨立的空運提單向航空公司訂位，搭乘下一班合適的航班。速度較快，每公斤運價也較高。
併裝空運
您的貨物與其他貨物併在同一張主提單之下，每位託運人各有一張分提單。貨物要等併裝截止後才出運，所以時間較長，費用較低。
機場與一般時效
運往德國的空運貨物大多在法蘭克福落地，那是德國最大的貨運機場。視貨物的最終去向，我們也使用萊比錫/哈雷、慕尼黑和漢堡機場。起運地方面，我們經營上海浦東、深圳、廣州、孟買、德里、清奈、喀拉蚩和拉合爾。
- 直飛，機場到機場
- 一般 2 至 4 天。
- 併裝，機場到機場
- 一般 5 至 8 天。
- 門到門
- 視情況而定。還要加上提貨、出口報關、進口報關，以及貨車送到您地址的時間。
貨物從機場起改由貨車運送。請參閱德國及歐盟陸運。
哪些貨物能空運，哪些不能
危險品必須依照 IATA《危險品規則》（DGR）申報、包裝和標示，才能空運。鋰電池也在此列，無論是單獨運送、與設備一同包裝，還是裝在設備內。噴霧罐、香水、油漆和強力磁鐵同樣受這些規則規管。
有些物品完全不能空運，受損或被召回的鋰電池就是其中之一。另一些只能裝載於全貨機。請確切告訴我們貨物內容，如有安全資料表也請一併提供。我們會在訂位前查核，因為未申報的危險品會在機場被攔下。
空運貨物所需文件
- 空運提單（AWB）
- 既是運輸單據，也是貨物收據。它不可轉讓，所以放貨時不需要正本。
- 商業發票
- 列明賣方、買方、貨物名稱、價值、幣別和 Incoterm。
- 裝箱單
- 件數，以及每件的重量和尺寸。
- ICS2 裝機前資料
- 貨物裝機前向歐盟海關傳送的安全與保安資料。須填寫準確的貨物名稱和 HS 編碼。
從訂位到交貨
報價與訂位
您提供件數、尺寸和重量，我們算出計費重量並預訂航班。
提貨與出口報關
貨物從供應商處提走，在起運機場接受安檢並辦理出口報關。
航班運送
我們把空運提單號碼傳給您，方便您追蹤貨物。
進口報關與派送
我們在德國遞交進口報關單。海關放行後，貨車把貨送到您的地址。
計費重量如何計算
範例：4 箱紙箱，每箱 60 x 50 x 40 cm，重 12 kg
長 x 寬 x 高 (cm) ÷ 6,000 = 體積重量 (kg)計費: 80 kg兩者取較大者計費。
空運常見問題
計費重量怎麼計算？
把長、寬、高（公分）相乘，除以 6,000，再與實際重量（公斤）比較。按較高的數字計費。
含鋰電池的產品可以空運嗎？
通常可以，前提是依照 IATA DGR 申報和包裝。訂位前我們需要電池類型、瓦時額定值和安全資料表。
有最低出貨量嗎？
沒有最低重量，但航空公司對每票貨設有最低收費。
貨物在德國由誰報關？
可以由我們辦理，既可併入整票運輸，也可單獨委託。請參閱德國報關。
可以用 DDP 送到我在德國的買家手上嗎？
可以。我們為亞洲出口商安排 DDP（完稅後交貨）運輸，運費、進口關稅和進口增值稅由賣方負擔。
