我們的工作
每一票跨越歐盟邊境的貨物都需要報關。我們負責製單和遞交，並答覆海關提出的問題。
- 進口申報。我們為您的貨物申報放行，並預先算出關稅和進口增值稅。
- 出口申報。我們遞交出口報關單，貨物離開歐盟後把離境證明傳給您。
- 過境。我們開立 T1 過境單據，讓貨物在未清關的狀態下從港口運到內陸的海關辦事處。
本頁說明的是一般情況下的做法，並非法律或稅務意見。
貨物到達前需要準備的資料
- EORI 號碼
- 您在歐盟海關的登記號碼。在德國由 Generalzolldirektion（海關總署）免費核發。
- 商品編碼
- 每項產品以 HS 為基礎的 TARIC 編碼，進口用 10 位數。稅率和各項管制都由它決定。
- 完稅價格
- 一般是歐盟邊境的 CIF 價格：貨物的實付價款，加上運到該處為止的運費和保險費。
- 原產地與優惠證明
- 貨物的製造國。如果貿易協定或優惠安排訂有較低稅率，還需要原產地證明。
- 商業發票和裝箱單
- 須載明準確的貨物名稱、數量、重量、Incoterm 和幣別。兩份文件的內容必須一致。
關稅和進口增值稅簡單說明
進口時要繳兩項不同的稅費。關稅按完稅價格的某個百分比計算，稅率取決於商品編碼和貨物原產地，許多產品的稅率為零。
德國的進口增值稅（Einfuhrumsatzsteuer）標準稅率為 19%，優惠稅率為 7%。計稅基礎是完稅價格加關稅，再加上運到歐盟境內第一個目的地的運輸費用。
關稅是實際成本。進口增值稅通常不是，因為已辦理增值稅登記的企業一般可以在增值稅申報中把它列為進項稅扣抵。
我們辦理的海關程序
放行進入自由流通
一般的進口方式。繳納關稅和進口增值稅後，貨物即可在歐盟任何地方銷售或運送。
保稅倉儲
貨物在未清關的狀態下存倉，關稅和進口增值稅暫緩繳納，直到您提貨放行或把貨物再運出歐盟。
T1 外部過境
把非歐盟貨物在海關監管下從一個海關辦事處運到另一個，例如從漢堡運到內陸的辦事處。
進口加工
貨物免關稅進口，經加工或組裝後再出口。進口商須事先取得海關許可。
出口
貨值超過 1,000 歐元或重量超過 1,000 公斤即須辦理出口申報。海關會簽發出口隨附文件，上面載有 MRN（貨物移動參考號碼）。
ICS2：裝運前的安全資料
ICS2 是歐盟的進口管制系統第二代（Import Control System 2）。貨物抵達歐盟前，承運人或貨運代理必須遞交載有安全與保安資料的入境摘要申報（ENS）。海運、空運、公路和鐵路運輸都適用，資料須在裝運前或抵達前提交，視運輸方式而定。
因此我們需要及早取得清楚的貨物名稱、六位數的 HS 編碼，以及買賣雙方的完整名稱和地址。資料不全，或使用「零件」「樣品」這類籠統的字眼，貨物就會被扣留。
CBAM
歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）適用於鋼鐵、鋁、水泥、肥料、電力和氫的進口。自 2026 年起，超過年度門檻的進口商必須先取得 CBAM 授權申報人資格，才能進口這些貨物。請向主管機關或您的顧問確認自身的情況。
為亞洲出口商辦理 DDP 貨物
在 DDP（完稅後交貨）條件下，賣方支付關稅和進口增值稅，並把貨送到買方門口。但德國的報關單上仍須有人列為進口人。如果買方不願擔任，通常由賣方擔任。
在歐盟境內沒有營業據點的公司，一般需要自己的 EORI 號碼，以及一名設在歐盟的間接報關代理人。代理人以自己的名義遞交申報，並對關稅負連帶責任。進口增值稅怎麼處理，取決於賣方的增值稅安排，有時需要委任稅務代表。
常見的延誤原因
- 沒有 EORI 號碼，或號碼與發票上的公司不符。
- 貨物名稱過於籠統，無法歸類。
- 發票和裝箱單上的數量或重量不一致。
- 原產地證明缺漏或填寫有誤。
- 海關認為發票金額偏低。
- 產品需要許可證或證書，卻沒有人事先提及。
從到港到放行
- 文件發票、裝箱單、EORI
- 申報商品編碼、價值、原產地
- 關稅與增值稅計算並繳納
- 放行海關准許貨物放行
- 交貨送貨到門
報關常見問題
第一次出貨前就需要 EORI 號碼嗎？
需要。沒有這個號碼，就無法以您的名義遞交申報，所以請在貨物出運前申請。
進口清關需要多久？
文件齊全的話，報關單一般在一個工作天左右放行。若遇文件審核或實物查驗，時間會延長。
怎樣找到正確的商品編碼？
請在歐盟的 TARIC 資料庫查詢產品。如果歸類不確定，可以向海關申請具約束力的稅則資訊。
直接代理和間接代理有什麼分別？
直接代理時，我們以您的名義辦理，申報人是您。間接代理人則以自己的名義申報，並共同承擔關稅債務的責任。
海關會查驗我的貨物嗎？
海關按風險選案。大部分貨物僅憑文件即可放行，部分會被抽中接受文件審核或實物查驗。
