Fracht lotniczy do Niemiec i z Niemiec
Ładunki lotnicze z Chin, Indii i Pakistanu do niemieckich lotnisk oraz eksport z Niemiec na cały świat. Dla przesyłek, które nie mogą czekać na statek.
Kiedy fracht lotniczy ma sens
Samolot kosztuje kilkakrotnie więcej za kilogram niż statek, więc musi się opłacać. Zwykle opłaca się w trzech sytuacjach.
- Towar jest pilny: czeka linia produkcyjna, termin premiery jest ustalony albo skończył się zapas.
- Towar ma dużą wartość w stosunku do wagi, jak elektronika czy części zamienne, więc fracht stanowi niewielką część całości.
- Przesyłka jest lekka i mała, a wtedy różnica w stosunku do morskiej przesyłki LCL maleje.
Część importerów dzieli zamówienie: pierwsza partia leci samolotem, żeby pokryć bieżący popyt, a reszta płynie jako fracht morski do Hamburga.
Jak działa waga płatna
Linie lotnicze liczą opłatę nie tylko za wagę, ale i za zajmowaną przestrzeń. Dla każdej przesyłki porównuje się dwie wartości: rzeczywistą wagę brutto i wagę gabarytową. Wyższa z nich to waga płatna.
Wzór IATA na wagę gabarytową to długość x szerokość x wysokość w centymetrach, podzielone przez 6000. Wynik jest w kilogramach.
Przykład obliczenia
Wysyłane są cztery kartony, każdy o wymiarach 60 x 50 x 40 cm i wadze 15 kg. Waga rzeczywista to 60 kg. Waga gabarytowa jednego kartonu to 60 x 50 x 40 = 120 000, podzielone przez 6000 = 20 kg, czyli cztery kartony dają razem 80 kg. Waga płatna wynosi 80 kg, a nie 60. Ciaśniejsze pakowanie obniża rachunek.
Przesyłka bezpośrednia czy skonsolidowana
Bezpośredni fracht lotniczy
Przesyłka jest rezerwowana u linii lotniczej na własnym lotniczym liście przewozowym i leci najbliższym odpowiednim rejsem. Wariant szybszy, przy wyższej stawce za kilogram.
Skonsolidowany fracht lotniczy
Ładunek jest łączony z innymi przesyłkami pod jednym głównym listem przewozowym (master air waybill), a każdy nadawca otrzymuje własny list spedytorski (house air waybill). Przesyłka czeka na zamknięcie konsolidacji, więc trwa to dłużej i kosztuje mniej.
Lotniska i typowe terminy
Większość ładunków lotniczych do Niemiec trafia do Frankfurtu, największego lotniska cargo w kraju. Korzystamy też z lotnisk Lipsk/Halle, Monachium i Hamburg, zależnie od tego, dokąd jedzie towar. Po stronie nadania pracujemy z lotniskami Szanghaj Pudong, Shenzhen, Kanton, Mumbaj, Delhi, Ćennaj, Karaczi i Lahaur.
- Bezpośredni, lotnisko-lotnisko
- Zazwyczaj 2 do 4 dni.
- Skonsolidowany, lotnisko-lotnisko
- Zazwyczaj 5 do 8 dni.
- Od drzwi do drzwi
- Różnie. Trzeba doliczyć czas na odbiór, odprawę eksportową, odprawę importową i dowóz ciężarówką pod adres.
Z lotniska towar jedzie dalej ciężarówką. Zobacz transport drogowy w Niemczech i UE.
Co może lecieć, a co nie
Towary niebezpieczne można przewozić samolotem tylko wtedy, gdy są zgłoszone, zapakowane i oznakowane zgodnie z przepisami IATA Dangerous Goods Regulations (DGR). Dotyczy to także baterii litowych, wysyłanych osobno, pakowanych razem z urządzeniem albo w nim zamontowanych. Przepisom podlegają również aerozole, perfumy, farby i silne magnesy.
Niektórych towarów nie wolno przewozić samolotem wcale, między innymi uszkodzonych lub wycofanych z rynku baterii litowych. Inne są dopuszczone wyłącznie na samoloty towarowe. Prosimy o dokładną informację, co jest w przesyłce, oraz o kartę charakterystyki, jeśli istnieje. Sprawdzamy to przed rezerwacją, bo niezgłoszone towary niebezpieczne są zatrzymywane na lotnisku.
Dokumenty do przesyłki lotniczej
- Lotniczy list przewozowy (AWB)
- Dokument przewozowy i potwierdzenie przyjęcia towaru. Nie jest zbywalny, więc do wydania ładunku nie potrzeba oryginału.
- Faktura handlowa
- Sprzedający, kupujący, opis towaru, wartość, waluta i reguła Incoterms.
- Lista pakunkowa (packing list)
- Liczba sztuk oraz waga i wymiary każdej z nich.
- Dane ICS2 przed załadunkiem
- Dane dotyczące bezpieczeństwa i ochrony przekazywane organom celnym UE, zanim towar zostanie załadowany na samolot. Wymagają dokładnego opisu towaru i kodu HS.
Od rezerwacji do dostawy
Wycena i rezerwacja
Klient podaje liczbę sztuk, wymiary i wagę. Obliczamy wagę płatną i rezerwujemy lot.
Odbiór i odprawa eksportowa
Ładunek jest odbierany od dostawcy, przechodzi kontrolę bezpieczeństwa i odprawę eksportową na lotnisku nadania.
Lot
Przesyłamy numer lotniczego listu przewozowego, żeby można było śledzić przesyłkę.
Odprawa importowa i dostawa
Składamy zgłoszenie importowe w Niemczech. Po zwolnieniu towaru przez urząd celny ciężarówka dostarcza go pod wskazany adres.
Jak wyznacza się wagę płatną
Przykład: 4 kartony 60 x 50 x 40 cm, po 12 kg każdy
długość x szerokość x wysokość (cm) ÷ 6000 = kg gabarytoweNaliczono: 80 kgNaliczana jest wyższa z dwóch wartości.
Częste pytania o fracht lotniczy
Jak obliczyć wagę płatną?
Należy pomnożyć długość, szerokość i wysokość w centymetrach, podzielić przez 6000 i porównać wynik z wagą rzeczywistą w kilogramach. Opłata jest liczona od wyższej wartości.
Czy można wysyłać produkty z bateriami litowymi?
Zazwyczaj tak, jeśli są zgłoszone i zapakowane zgodnie z IATA DGR. Przed rezerwacją potrzebujemy typu baterii, jej energii w watogodzinach i karty charakterystyki.
Czy jest minimalna wielkość przesyłki?
Nie ma minimalnej wagi, ale linie lotnicze stosują opłatę minimalną za przesyłkę.
Kto odprawia towar w niemieckim urzędzie celnym?
Możemy to zrobić my, w ramach transportu albo jako osobne zlecenie. Zobacz odprawę celną w Niemczech.
Czy wysyłacie na warunkach DDP do kupującego w Niemczech?
Tak. Dla eksporterów z Azji organizujemy wysyłki DDP (dostarczone, cło opłacone), w których sprzedający pokrywa fracht, cło importowe i VAT importowy.
Wycena frachtu lotniczego
Wystarczy podać lotnisko nadania, liczbę sztuk oraz wymiary i wagę każdej z nich. Odpowiadamy w ciągu 24 godzin roboczych wyceną z rozbiciem na pozycje.
Zamów wycenę