Transporte internacional por sectores
Un palé de discos de freno y un palé de camisetas caben los dos en un contenedor, y poco más tienen en común. Esto es lo que vigilamos con cada tipo de carga.
Qué tiene de particular su mercancía
La mayoría de nuestros envíos van de China, la India y Pakistán a Hamburgo, y de Alemania al resto del mundo.
Piezas de automoción e industriales
Carga densa y pesada que alcanza el límite de peso del contenedor mucho antes de llenarlo. Las entregas dependen de los programas de producción, así que una pieza que llega tarde puede parar una línea y quizá tenga que ir en avión.
Logística de piezas de automoción e industrialesComercio electrónico y distribución minorista
Muchas SKU (unidades de mantenimiento de existencias) en un mismo envío, con cada caja etiquetada según las normas del centro logístico. Las entregas se hacen con cita previa, y el stock que no llega a la temporada alta es difícil de vender.
Transporte para comercio electrónico y distribución minoristaTextil y confección
Cajas ligeras y voluminosas, de modo que el espacio pesa más que los kilos y el transporte aéreo se factura por volumen. Los aranceles de la ropa son comparativamente altos, por lo que una prueba de origen válida de países con preferencias de la UE supone un ahorro considerable.
Maquinaria y equipos
Piezas únicas y pesadas que necesitan puntos de izado, un centro de gravedad conocido y una buena trinca. Lo que es demasiado alto o ancho para un contenedor estándar va en flat rack o en open top, y necesitamos las medidas exactas antes de presupuestar.
Electrónica de consumo
Mucho valor en poco espacio, así que cuentan el embalaje, el seguro y un marcado discreto. Los productos con baterías de litio son mercancías peligrosas en el transporte aéreo y marítimo y necesitan la declaración correspondiente y el resumen de ensayos del fabricante.
Alimentación y gran consumo (no perecederos)
Los alimentos no perecederos pueden estar sujetos a controles de importación y deben cumplir las normas de etiquetado de la UE, y la vida útil sigue corriendo durante la travesía. El enemigo habitual es la humedad, de ahí la importancia de los desecantes y de unos palés en buen estado.
Lo que no cambia de un sector a otro
Documentos correctos a la primera
La mayoría de los retrasos que vemos empiezan en la documentación. La factura comercial y la lista de contenido tienen que coincidir, la descripción de la mercancía debe ser lo bastante concreta para clasificarla y el código arancelario tiene que estar decidido antes de que salga la carga. Revisamos sus documentos antes de la salida, cuando una corrección todavía se resuelve con un correo al proveedor.
Plazos realistas
El transporte marítimo de Asia a Hamburgo suele tardar varias semanas de puerto a puerto, y hay que sumar el tiempo de la recogida, los trámites de exportación, el despacho de aduanas en Alemania y la entrega final. Le damos el intervalo que prevemos y le decimos qué podría alargarlo, como la congestión portuaria o una inspección aduanera. No presupuestamos el caso más rápido como si fuera lo normal.
Un interlocutor
Usted trata con una persona con nombre y apellidos que conoce sus envíos, sus productos y sus proveedores. Cuando pregunta dónde está un contenedor, le responde alguien que ya sabe de qué contenedor habla.
Si su mercancía no está en esta lista, pregunte igualmente. Los servicios que hay detrás de cada envío son los mismos: transporte marítimo, transporte aéreo, transporte por carretera y almacenaje en Alemania.
Cuéntenos qué envía
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